Samos flygplats ligger i en vik omgiven av berg vilket gör att man får väldigt kort final och att det brukar bli turbulent. Man flyger in mot liten by och gör en skarp högersväng på ca 200 meters höjd innan man rätar upp den och landar.

Jag tror att kravet normalt är att kaptenen ska landa och att denne ska ha landat där tidigare tillsammans med en instruktör.
Själv har jag flugit ditt förr, fast då som styrman, så jag har inte utfört själva landningen.

Problem med Innsbruck är att del ligger i en dalgång i Alperna. Titta i google earth så förstår du.
Dels kan det ofta vara risigt väder där och får man motorbortfall och måste flyga ut med en motor, kan det vara lite besvärligt.

Bland piloterna brukar det vara den som flyger som också pratar med passagerarna.
Normalt sett turas man om, så varannan gång flyger kaptenen och styrmannen assisterar och varannan tvärtom.

Det där är bolagsspecifikt.
Gissningsvis betyder det att flygvärdinnorna ska kolla att dörrarna är stängda och armerade (uppblåsbara rutchbanan) och sedan ringa fram och rapportera till kabinchefen, som i sin tur kommer rapportera till cockpit när kabinen är klar för start och alla sitter ned.