Nu är jag inte ksv (eller utbildad pilot), men tar mig friheten att svara ändå.
När det gäller Innsbruck så är den speciell för den skiljer sig en del från vanliga flygplatser på ett antal punkter.
För det första så är flygplatsen belägen i en trång dal högt över havet, med alperna som tornar upp sig omkring den. Detta gör att vädret kan bli riktigt lynnigt och dimman kan rulla in som ett brev på posten. Vidare så saknar landingsbanan ILS (instrument landing system), så autopiloten kan inte landa planet utan piloten måste göra det själv.
Dessutom måste man planera sin sjunking mot Innsbruck noggrant då planén är brantare än vanligt, så det är inte sällan att klaff fälls ut redan vid 11.000ft för att göra den branta sjunkningen möjlig.

Den mest krävande landingen vid Innsbruck är när du kommer från öst och sjunker ner mot dalen, när du nästan är vid banan gör du en nätt sväng åt vänster och fortsätter parallellt med banan för att sedan göra en U-sväng och landa västerifrån. Allt detta görs en en trång dal med ibland besvärliga förhållanden.
Behöver landingen avrbytas har man inte heller råd med misstag eftersom terrängen ligger såpass nära.

Samos ligger vid havet men även här är det närliggande terräng och en knepig visuell inflygning som gör den "svår". Har tyvärr aldrig varit där.

"Cabin crew cross-check" innebär att kabinpersonalen dubbelkollar så att de antingen aktiverat eller de-aktiverat den där trevliga rutschkanan som fälls ut vid nödlandning. Vore rätt tokigt om den flög ut när man öppnade dörren vid gaten

Edit: Å inte hann man före ksv heller