Nu är jag ingen superexpert på infrastruktur vid flygplatser, men av mina egna erfarenheter skulle jag gissa att en av anledningarna till att man inte använder sig av en ILS till Innsbruck kan vara begränsningarna på instrumentet som sådant.

Det som skiljer den inflygning till Innsbruck mot en vanlig inflygning är en så kallad glidbana (glideslope). Detta är ett väldigt precist och känsligt instrument som har sina nackdelar i att den kan påverkas av omliggande terräng, snö, is och annat väder, vilket är mycket frekvent återkommande i just Innsbruck.

Variationen på en glidbana kan variera med över 0.5*, vilket är väldigt mycket, på grund av olika omständigheter. Då inflygningen till Innsbruck redan är brantare än normalt skulle det bli alltför brant om man konfiguerade instrumentet att vara helt säkert hinderfritt under sjunket och därför förlitar man sig istället på att inte sjunka under vissa höjder på vissa distanser från flygplatsen.

Det är min teori, men jag vet inte om den stämmer.