Hej, vill börja med att gratulera till ett spännande jobb. Jag ville själv bli pilot som tonåring men dessvärre har min urkassa syn gjort att det icke blev så.

Jag har lite frågor angående detta med dimma och vilka parametrar ni använder för att bestämma om ni kan landa eller ej. Flög från Paris med Ryan Air för något år sedan med destination Skavsta men vi kunde dock inte landa på skavsta pga dimma så vi landade i Norrköping istället där det också var väldigt tjock dimma, eller åtminstone för en lekman så frågan är vad är gränsen för att ni skall kunna landa?

Innan vi fick veta att vi skulle landa i Norrköping verkade som planet gick ner för landning och det där typiska dunket från landningställen hördes sedan steg vi igen kan det vara så att piloten ändrade sig rätt sent efter att han gått inför landning på skavsta?

Hur många sk alternativa flygplatser finns det vid landning? Vi fick reda på att piloten valde mellan Arlanda, Norrköping och Skavsta men dessa flygplatser påverkades alla av dimman.

Blir ni tränade på hur ni skall presentera sådana här saker för passagerna? Vi fick mycket knapphändig information av piloten och visste inte ens på vilken flygplats vi landade på, tror att det gjorde många flygrädda minst sagt nervösa.