2008-08-26, 00:49
Ursprungligen postat av bijjer
Jag läste någon statistik från SCB för något halvår sedan och då har jag för mig att de skrev ca 67000.- för piloter. Men då ska man komma ihåg att SAS har många piloter med väldigt höga löner, för övriga bolag kan man nog dra av 20.000.- för att få en mer korrekt siffra.
I den statistiken synns inte heller den stora grupp arbetslösa piloter som varje år måste betala för att flyga så att de kan behålla certifikatet.
Ursprungligen postat av Red_Sea
Inför varje långflygning. T ex som från Arlanda - Bangkok, Arlanda - Phuket, Arlanda - New York osv. Hur noga tittar dom igenom planets olika delar och säkerhet innan flygning?
Är det noggrannare kontroll av flygplan som ska flyga sträckor mellan 5-12timmar jämfört med flygplan som ska flyga 1-5 timmar? Eller är det samma kontroller och rutiner oavsett sträcka och flygplansstorlek?
Är det noggrannare kontroll av flygplan som ska flyga sträckor mellan 5-12timmar jämfört med flygplan som ska flyga 1-5 timmar? Eller är det samma kontroller och rutiner oavsett sträcka och flygplansstorlek?
Däremot är det större kontroller inför ETOPS-flygningar (du kan läsa om ETOPS i tidigare poster i tråden).
Ursprungligen postat av Red_Sea
Får ni ett klartecken från flygtornet innan ni får lyfta?
Ursprungligen postat av Red_Sea
Fråga till ksv, eftersom h*n flyger runt medelhavet verkar det som. Har du landat på Antalya Airport? Hur är det att landa där?
Det enda negativa med Antalya är att det ibland kan vara långt att taxa när man ska starta.