2008-10-11, 23:34
Misklock
Ursprungligen postat av Lobengula
Jag satt och lekte pilot i FSX igår 
Då slog det mig att jag ser tre olika hastigheter. Dels den där "strippen" som rör sig som ett band. Men jag har också Ground Speed och True Air speed.
Jag kan väl begripa att markhastigheten kan variera då luften rör sig och jag kan ha motvind eller medvind. Men vad sjutton är skillnaden mellan hastighet och True air speed?
Jag kollade på http://en.wikipedia.org/wiki/True_airspeed men blev inte så mycket klokare, finns det någon enklare lekmannaförklaring?
Då slog det mig att jag ser tre olika hastigheter. Dels den där "strippen" som rör sig som ett band. Men jag har också Ground Speed och True Air speed.
Jag kan väl begripa att markhastigheten kan variera då luften rör sig och jag kan ha motvind eller medvind. Men vad sjutton är skillnaden mellan hastighet och True air speed?
Jag kollade på http://en.wikipedia.org/wiki/True_airspeed men blev inte så mycket klokare, finns det någon enklare lekmannaförklaring?
TAS (True Air Speed) är en enhet för hastighet så vettefan vad du menar med skillnaden mellan hastighet och TAS. Är det den hastigheten du ser på mätaren som du menar (IAS)?
Ska väll i alla fall på ett mycket opedagogiskt sätt försöka förklara TAS genom att kopiera material från KSABs lärobok blandat med egna insikter:
TAS är flygplanets hastighet genom luften korrigerad för tryckhöjd och temperatur. Eftersom luften rör sig relativt marken kommer TAS inte vara samma som GS.
Exempel: Om flygplanet har en kurs på 090 grader (öster) och TAS är 100 knop, kommer flygplanet efter en timme att befinna sig 100NM öster om den första positionen, alltså 100 knop = 100NM/ timme.
Men om det samtidigt blåser en vind på 360 grader (nord) med en vindstyrka av 20 knop kommer vinden att flytta flygplanet 20NM i rakt sydlig riktning.
Farten som flygplanet får längst den verkliga färdlinjen är GS (Ground Speed), farten över marken. Farten längst kursen (i detta fall 090 grader (öster)) är TAS. Farten för den egentliga färdvägen (GS) blir alltså högre än farten längst kurslinjen (TAS)
Det jag antar att du menar med "hastigheten" är den hastighet du ser på mätaren. IAS (Indicated Air Speed). IAS mäts med hjälp av två mätare, ett som mäter totaltrycket och ett annat som mäter det statiska trycket. Man subtraherar sedan det statiska trycket från totaltrycket för att få det dynamiska-trycket som alltså är ett mått på IAS. Det är denna hastighet (IAS) som man utgår ifrån när man kalibrerar för att få andra hastigheter: TAS, GS, CAS.
Hoppas att du förstod något i alla fall.
