Det finns ett flertal olika sätt att bli pilot. Man kan studera i moduler och läsa olika segment under flera års tid, eller så kan man göra allt från noll till färdig på kortast möjliga tid, skulle tro att det kan göras om man är extremt motiverad och har en flygskola med mycket kapacitet på ungefär ett år.

Det som krävs är att man tar (i Sverige) ett JAR-FCL CPL (Commrecial Pilot Licence) och har studerat teorin för ATPL (Airline Transport Pilot Licence).
Här kan du t.ex. läsa mer om hur en utbildning skulle kunna gå till.


Lönen kan variera kraftigt från bolag till bolag och framförallt mellan olika länder.
I Sverige kan du t.ex. tjäna 17 kkr som styrman på mindre flygplan medan du kan tjäna 120kkr som kapten på SAS största flygplan.

Ja. Idag utbildas så få militära piloter samt att flygvapnet skriver ett tio-årsavtal med sina anställda vilket har lett till att övergången från militärflyg till civilt nära på har försvunnit helt. Dessutom krävs det idag att militära piloter gör i stort sett samma utbildning som alla andra som vill bli civilflygare.

3 timmar är det längsta jag flugit då jag jobbar inom regionalsegmentet.


Inte särskilt länge alls. Jag flyger mest från Arlanda till minder flygplatser och det värsta jag varit med om in till Arlanda är ca 20 minuter.
Däremot hade jag kollegor som satt i flygplanet på marken på Arlanda i 8 timmar och väntade under snökaoset senast.

Kommersiellt 1800 meter. Privat ~550m gräs.

2. Idag har de allra flesta flygningarna 2 piloter. Numera behövs endast extrapiloter om man flyger extremt långa flygningar (Över 13 timmar nonstop.)

Helt och hållet olika. En vecka kan se ut så här:
Mån 0755-1700
Tis 1730-0030
Ons 0440-0700, 2155-0030
Tors 0440-0700
Fre 1300-2000