2009-01-18, 14:46
Ursprungligen postat av crazyman
Airbus 330/ 340 har. Boeing 747-400 har Crj 7 har, blir allt vanligare, har hört att det kan spara upp till 10-15 % bränsle. Förvånande att inte SAS monterar dit sådana på sina 737-or förutom den dom har i undersökningssyfte. Dom som gärna vill hålla sig i framkant vad gäller tekninska innovationer. Här har dom verkligen blivit akterseglade av andra o mindre bolag som eftermonterat dit winglets på sina gamla 737-or. Inte så dyrt heller att göra denna montering
Beror lite på vad man flyger för nått, men visst winglets är bra om vingarna tål det, A320 har ju wingfences, tydligen så är det svårare att konstruera winglets som funkar bra på detta plan.
Ursprungligen postat av bijjer
Två andra faktorer som påverkade den "olyckan" var för det första (som redan påpekats i tråden tror jag) att piloterna var upptagna med en terrorist ombord.
En annan faktor var, visade det sig efter utredningen, att många av passagerarna inte hade följt instruktionerna för hur man använder sig av flytvästen. Många hade blåst upp sina västar innan de kommit ur flygplanet och när det tog in vatten flöt de upp som korkar i taket och lyckades inte ta sig ut och druknade således.
Det är i princip omöjligt att dyka när västen väl är uppblåst, det är något att komma ihåg.
En annan faktor var, visade det sig efter utredningen, att många av passagerarna inte hade följt instruktionerna för hur man använder sig av flytvästen. Många hade blåst upp sina västar innan de kommit ur flygplanet och när det tog in vatten flöt de upp som korkar i taket och lyckades inte ta sig ut och druknade således.
Det är i princip omöjligt att dyka när västen väl är uppblåst, det är något att komma ihåg.
Flera kapare var inblandade i själva kraschen, sen så blev många skadade,
en del har liknat det hela med att först ha en trafikolycka i 50km/tim, sätta dig i en annan bil ha en trafikolycka i 70km/tim och sen sist en repetition i
100km/tim, planet bröts ju i bitar. Men säkert drunknade nån på det viset.
KSv quote
Och samtliga har tyngdpunkten och därmed vingarna långt bak, så det verkar inte ologiskt.
Vilka olyckor med B727 och MD-80 tänker du på?
[/QUOTE]
MD80 krasch som jag anser berodde på stall, http://aviation-safety.net/database/record.php?id=20050816-0
Ursprungligen postat av Alessandro inlägg #741
Nej, B744 väger inte flera tusen ton, världens största frkatflygplan An-225 väger ett par hundra ton vid start, idag finns det ännu större passagerarflygplan som A380 än B744.
An-225 väger 600 ton som mest.