2009-03-25, 13:41
Mrs Jones
Puh, nu har jag ägnat ett par timmar åt att läsa hela tråden. Suveränt för en flygrädd kyckling som jag. 
Nu har jag ett par frågor själv:
Nu vet jag inte vilken incident du såg, men det låter som att det skulle kunnat vara Air Transat som fick slut på bränsle över Atlanten och gledflög till Azorerna.
I just det här fallet kan man nästan säga att piloterna agerade lite för snabbt, då de fick en varning för att bränslet i tankarna var ur balans (ett flygplan måste ha hyfsat lika mycket bränsle i vardera vingtank för att inte ena sidan ska bli för tung) istället för att ställa sig frågan; Varför var bränslet ur balans? Hade man gjort det istället för att börja skicka soppa från vänster till höger motor hade man sluppit besväret med att glidflyga hela vägen
Nu har jag ett par frågor själv:
- Är det mer turbulent om man flyger till Thailand jämfört med till USA? (Tänker om det är mindre turbulens över hav än över inland/höga berg osv.)
- Är det mer turbulent på sommaren än på vintern? Eller är det mest turbulent på våren/hösten? Någon nämnde ju den där polarfronten under vår och höst. Märker man överhuvudtaget någon skillnad på mängden turbulens beroende på årstid eller är det bara beroende på vädret dag till dag?
- I artiklar och filmer om 11 september så nämns ofta att passagerare på dom kapade planen ringde från sina mobiltelefoner till larmcentralen och hem till sina anhöriga. Hur kan mobiltelefoner ha täckning uppe i luften?
- Hur högt flyger man på korta flygsträckor som Göteborg-Köpenhamn eller Arlanda-Norrköping, man hinner väl knappt upp till 10'?
- Och så en ren nyfikenhetsfråga: När jag flög en nattflygning från USA till Frankfurt så gick dom tyska flygvärdinnorna runt och mycket beslutsamt drog ner alla fönsterskydd. Finns det någon speciell anledning till detta eller ville dom bara vara hjälpsamma? Jag vågade inte dra upp mitt igen även om jag gärna hade velat ha det uppe.
Ursprungligen postat av ksv
Bl.a. av den anledningen tror jag de flesta piloter till varje pris vill undvika att hamna i media (möjligtvis med undantag av Rasmusen, vars agerande efter olyckan var ganska anmärkningsvärt).
- Kan du inte berätta lite mer? Jag var inte i Sverige när Gottröra hända och är inte så insatt. Jag blir nyfiken.
Ursprungligen postat av bijjer
Nu vet jag inte vilken incident du såg, men det låter som att det skulle kunnat vara Air Transat som fick slut på bränsle över Atlanten och gledflög till Azorerna.
I just det här fallet kan man nästan säga att piloterna agerade lite för snabbt, då de fick en varning för att bränslet i tankarna var ur balans (ett flygplan måste ha hyfsat lika mycket bränsle i vardera vingtank för att inte ena sidan ska bli för tung) istället för att ställa sig frågan; Varför var bränslet ur balans? Hade man gjort det istället för att börja skicka soppa från vänster till höger motor hade man sluppit besväret med att glidflyga hela vägen
- Vad borde dom ha gjort om dom upptäckt det verkliga problemet? Det låter som att man sitter i en ordentlig rävsax om man är ute över Atlanten och bränsletanken på den ena sidan läcker samtidigt som man bör ha ungefär lika mycket bränsle på båda sidorna för viktens skull?