2009-03-25, 18:59
Helfyllekille
Ursprungligen postat av Mrs Jones
Puh, nu har jag ägnat ett par timmar åt att läsa hela tråden. Suveränt för en flygrädd kyckling som jag. 
Nu har jag ett par frågor själv:
Nu har jag ett par frågor själv:
- Är det mer turbulent om man flyger till Thailand jämfört med till USA? (Tänker om det är mindre turbulens över hav än över inland/höga berg osv.)
I sambans med start och landning, möjligen ja. Men turbulens är inget som är farligt.
Ursprungligen postat av Mrs Jones
- Är det mer turbulent på sommaren än på vintern? Eller är det mest turbulent på våren/hösten? Någon nämnde ju den där polarfronten under vår och höst. Märker man överhuvudtaget någon skillnad på mängden turbulens beroende på årstid eller är det bara beroende på vädret dag till dag?
Ursprungligen postat av Mrs Jones
- I artiklar och filmer om 11 september så nämns ofta att passagerare på dom kapade planen ringde från sina mobiltelefoner till larmcentralen och hem till sina anhöriga. Hur kan mobiltelefoner ha täckning uppe i luften?
Ja på lägre höjder. Vet inte hur systemen fungerar i USA dock.
Ursprungligen postat av Mrs Jones
- Hur högt flyger man på korta flygsträckor som Göteborg-Köpenhamn eller Arlanda-Norrköping, man hinner väl knappt upp till 10'?
En normal flyghöjd kanske blir ca 6000 meter på en sådan flygning, beroende på vind och trafik.
Ursprungligen postat av Mrs Jones
- Och så en ren nyfikenhetsfråga: När jag flög en nattflygning från USA till Frankfurt så gick dom tyska flygvärdinnorna runt och mycket beslutsamt drog ner alla fönsterskydd. Finns det någon speciell anledning till detta eller ville dom bara vara hjälpsamma? Jag vågade inte dra upp mitt igen även om jag gärna hade velat ha det uppe.
Dom tyckte väl du såg för berusad ut och inte kunde göra det själv.
Nädå, passar på denna...Ursprungligen postat av Mrs Jones
- Kan du inte berätta lite mer? Jag var inte i Sverige när Gottröra hända och är inte så insatt. Jag blir nyfiken.
- Vad borde dom ha gjort om dom upptäckt det verkliga problemet? Det låter som att man sitter i en ordentlig rävsax om man är ute över Atlanten och bränsletanken på den ena sidan läcker samtidigt som man bör ha ungefär lika mycket bränsle på båda sidorna för viktens skull?
Vad menar du här? Räcker inte bränslet så är det ju problematiskt, men är det balansen du funderar på så trimmar flygplanet ut snedbelastningen. Blir dock ingen ekonomisk flygning, och landa torde man då vilja göra på närmaste flygplats.