Det som hände dom var väldigt onödigt. Men vi har lärt oss från det.

Varningsljudet dom fick låter precis likadant som ett annat varningsljud fast som bara ska fungera på marken.

Tyvärr blandade dom ihop dom två.

Men i alla nya flygplan i mitt bolag har dom kompletterat varningen med en lampa där det står i klartext vilken av dom två olika varningarna den menar (cabin alt eller T/O config)

Utöver det så har vi ändrat våra procedurer så vi går igenom det en gång per dag per pilot vad vi ska göra om vi hör det ljudet.

Så numera tar vi alltid på oss syrgasmasken så fort vi hör det ljudet oavsett vad och tar det sen därifrån.

Utöver allt det här så har vi kvar våra vanliga checkar. Utöver alla checklistor så kollar vi dom även en gång efter motorstart och en gång till under taxi, sen så fort vi kommer upp i luften. Sen kontrollerar vi systemet på 10 000', 20 000', 30 000' och 40 000'.

mvh