2009-04-29, 21:26
Ursprungligen postat av lellep
Överlevde flygningen till och från usa om än en väldigt jobbig sådan, dels för att det var väldigt trångt för mig och dels för att jag är mycket flygrädd. Vill inte dö i en flygkrasch, så nu har jag lite frågor.
-Varför var fasten-belt skylten påslagen hela vägen över atlanten på hemvägen nattetid? var det för att inte väcka sovande personer ifall det skulle bli oväder?
Svar:
För att man vill att passagerna skall sitta ner så mycket som möjligt, kabinen blir mer lättjobbad för flygvärdarna/-värdinnorna.
-Hur djupt sjunker man i luftgropar? Handlar det om en, två eller tiotals meter? Kan detta skada planet?
Svar:
Lista på olyckor pga turbulens,
http://aviation-safety.net/database/dblist.php?Event=WXT
-Hur kan vingdelarna som fälls upp vid inbromsning inte gå sönder? ser ut att vara fästa med små sletna muttrar :|
Svar:
Eftersom dom inte är det, mycket bra hållbarhet på vingklaffarna.
-Hur långt innan landningen fälls hjulen ner? Är det dem som låter eller är det vingarna?
Svar:
Beror på vilket plan.
-Om en huvudmotor går sönder, måste man inte styra planet åt motsatt håll för att hålla riktning?
Svar:
Huvudmotor? Alla passagerarplan har motorer av samma storlek och styrka.
-Hur lägger man resväskorna inuti planet? Prydligt och ordnat efter papper och vikt eller öser dom bara in dem? Fraktas det mer än bara väskor på 'vanliga' plan?
Svar:
Man väger dom innan och lastar dom i olika vagnar enligt ett lastschema.
-Vad gör en pilot på sitt arbetspass när planet går auto? Hur stor tabu är det på att ta en tupplur?
Svar:
Ser till att alla system fungerar. Sova beror på var du flyger nånstans och med vem, f.d USSR fraktplan har alltid stor besättningar enligt tradition och där är det inte så noga.
-Måste en pilot gå hos psykolog eller liknande för att kolla psyket så att det inte finns självmordstankar?
Svar:
Lämplighetstest görs, självmord med passagerarplan är ovanliga, bortsett ifrån terror attacker.
http://aviation-safety.net/database/dblist.php?Event=FCE
En icke fullständig lista.
-Hur arbetar planet väl på marken direkt efter landningen? Hur lång är bromssträckan?
Svar:
Beror på flygplansmodell, flesta plan kör motorerna baklänges för att bromsa.
-Hur snabb är accelerationen vid start?
Svar:
Beror på flygplansmodell.
-Hur nära kan stora flygplan flyga varandra utan komplikationer?
Svar:
Seperation kallas det, "Superheavy" är tyngsta klassen som A380 tillhör,
det är en evig diskussion om detta, efter seperation kostar pengar.
-Finns det nästan inga risker att man krockar med något i luften på högre marschhöjder?
Svar:
http://aviation-safety.net/database/events/event.php?code=CO
En massa listor på kollisioner av olika sort.
-Hur mycket mer kostar first class? Det känns som ett måste.
Svar:
Olika emellan bolag.
-De som överlevt krascher, har många av dem suttit i first-class?
Svar:
Olika emellan krascher.
-Känns det om en blixt träffar planet?
Svar:
Olika emellan olika flygplan, http://aviation-safety.net/database/dblist.php?Event=WXL
-Om ett plan får fel över t.ex Atlanten och måste nödlanda, vad händer sedan? Ligga och dö i iskallt vatten? :'(
Svar:
Man flyger på så hög höjd så man letar efter en landningsbana, som Azorerna eller Bermudas.
Krascher i vatten med icke amfibieplan är riskfyllda.
-När ett plan kraschar, vad dör man av? Eld/värme, ihoptryckt, eller vad?
Svar:
Olika precis som bilolyckor.
-hur kan man inte komma på något säkrare vid krasch, t.ex feta gummibollar som expanderar precis innan marken nås som tål värme/eld och hårda smällar? kanske en stor gummiboll runt planet eller skydd som täcker varje passagerare inne i planet.
Svar:
Vikten blir för mycket, idag är flygande säkert, speciellt på större flygplan.
-finns det någon information där överlevare talar ut?
Svar:
Man får nog söka på individuella krascher, på ett flygforum som jag var medlem på så var en annan medlem som var med DC-10:a kraschen i Sioux City.
Det forumet finns inte idag.
Det var nog allt.
eller just ja, efter en lång säker flygning och suverän landning vill jag bara springa fram och ge piloterna en fet kyss för att jag överlevde. skulle det uppskattas?! 
-Varför var fasten-belt skylten påslagen hela vägen över atlanten på hemvägen nattetid? var det för att inte väcka sovande personer ifall det skulle bli oväder?
Svar:
För att man vill att passagerna skall sitta ner så mycket som möjligt, kabinen blir mer lättjobbad för flygvärdarna/-värdinnorna.
-Hur djupt sjunker man i luftgropar? Handlar det om en, två eller tiotals meter? Kan detta skada planet?
Svar:
Lista på olyckor pga turbulens,
http://aviation-safety.net/database/dblist.php?Event=WXT
-Hur kan vingdelarna som fälls upp vid inbromsning inte gå sönder? ser ut att vara fästa med små sletna muttrar :|
Svar:
Eftersom dom inte är det, mycket bra hållbarhet på vingklaffarna.
-Hur långt innan landningen fälls hjulen ner? Är det dem som låter eller är det vingarna?
Svar:
Beror på vilket plan.
-Om en huvudmotor går sönder, måste man inte styra planet åt motsatt håll för att hålla riktning?
Svar:
Huvudmotor? Alla passagerarplan har motorer av samma storlek och styrka.
-Hur lägger man resväskorna inuti planet? Prydligt och ordnat efter papper och vikt eller öser dom bara in dem? Fraktas det mer än bara väskor på 'vanliga' plan?
Svar:
Man väger dom innan och lastar dom i olika vagnar enligt ett lastschema.
-Vad gör en pilot på sitt arbetspass när planet går auto? Hur stor tabu är det på att ta en tupplur?
Svar:
Ser till att alla system fungerar. Sova beror på var du flyger nånstans och med vem, f.d USSR fraktplan har alltid stor besättningar enligt tradition och där är det inte så noga.
-Måste en pilot gå hos psykolog eller liknande för att kolla psyket så att det inte finns självmordstankar?
Svar:
Lämplighetstest görs, självmord med passagerarplan är ovanliga, bortsett ifrån terror attacker.
http://aviation-safety.net/database/dblist.php?Event=FCE
En icke fullständig lista.
-Hur arbetar planet väl på marken direkt efter landningen? Hur lång är bromssträckan?
Svar:
Beror på flygplansmodell, flesta plan kör motorerna baklänges för att bromsa.
-Hur snabb är accelerationen vid start?
Svar:
Beror på flygplansmodell.
-Hur nära kan stora flygplan flyga varandra utan komplikationer?
Svar:
Seperation kallas det, "Superheavy" är tyngsta klassen som A380 tillhör,
det är en evig diskussion om detta, efter seperation kostar pengar.
-Finns det nästan inga risker att man krockar med något i luften på högre marschhöjder?
Svar:
http://aviation-safety.net/database/events/event.php?code=CO
En massa listor på kollisioner av olika sort.
-Hur mycket mer kostar first class? Det känns som ett måste.
Svar:
Olika emellan bolag.
-De som överlevt krascher, har många av dem suttit i first-class?
Svar:
Olika emellan krascher.
-Känns det om en blixt träffar planet?
Svar:
Olika emellan olika flygplan, http://aviation-safety.net/database/dblist.php?Event=WXL
-Om ett plan får fel över t.ex Atlanten och måste nödlanda, vad händer sedan? Ligga och dö i iskallt vatten? :'(
Svar:
Man flyger på så hög höjd så man letar efter en landningsbana, som Azorerna eller Bermudas.
Krascher i vatten med icke amfibieplan är riskfyllda.
-När ett plan kraschar, vad dör man av? Eld/värme, ihoptryckt, eller vad?
Svar:
Olika precis som bilolyckor.
-hur kan man inte komma på något säkrare vid krasch, t.ex feta gummibollar som expanderar precis innan marken nås som tål värme/eld och hårda smällar? kanske en stor gummiboll runt planet eller skydd som täcker varje passagerare inne i planet.
Svar:
Vikten blir för mycket, idag är flygande säkert, speciellt på större flygplan.
-finns det någon information där överlevare talar ut?
Svar:
Man får nog söka på individuella krascher, på ett flygforum som jag var medlem på så var en annan medlem som var med DC-10:a kraschen i Sioux City.
Det forumet finns inte idag.
Det var nog allt.
eller just ja, efter en lång säker flygning och suverän landning vill jag bara springa fram och ge piloterna en fet kyss för att jag överlevde. skulle det uppskattas?!
Varsegod.