Jag kan tyvärr inte svara på det. Varför dom inte gick in med korrektion för vind, tryck och temp vet jag inte. Det är lika naturligt för mig att göra som det är att ta på mig ett säkerhetsbälte.
Dom visste troligen att på papper skulle dom inte kunna starta ifall dom hade gjort korrektionerna som måste göras och därför lät dom kanske bli - fast vad vet jag.



Piloten gjorde faktiskt tvärtom han roterade på tok för långsamt. Citerar rapporten

"Han sa även att han utförde en långsam rotation med hänsyn till risken för tail strike"

Det ironiska är att om han hade utfört en korrekt rotation så hade dom troligen klarat sig (gör det inte mer rätt för det)
Havkom testade i en simulator med samma förhållanden och kom fram till följande:

"De första testerna utfördes med normal rotationsteknik enligt flygmanualen för MD 83. Vid dessa starter kom lättningen sent men innebar ingen konflikt med banlängd eller kollision med inflygningsljusen"



Troligen är det som du säger motorn till klaffarna som låter. Den låter olika på olika flygplan. Inget att oroa sig över. Däremot finner jag det faktum att du flög en CBR 900 till köpenhamn lite oroväckande (google säger att det är en motorcykel )