Dom Fartyg som går under i dåligt väder går under inte pågrund av vädret utan pga dåligt sjömanskap och dåligt underhåll.

Detta är rutinen för en analkande Typhoon/Orkan.
Hamnen stängs och alla fartyg måste gå ut till havs för att möta stormen där. Detta gäller i hela värden utan i ett land och det är Fillipinerna.Fartyg ar byggda för att klara dåligt väder det som är farligt vid orkan är torraland så man lägger så mycket distans mellan fartyget och land som möjligt

Det finns en internationell standard för utbildning/träning av sjömän som heter STCW95 den började gälla 2001.

Fillipinerna klarade inte av att uppfylla minimi kraven. Man skicka då en politisk deligation till FN ledd av GMA och bönade och bad och politikerna godkände Fillipinerna ett politisk beslut i New York, fortfarande uppfyller inte PH minimikraven för STCW95.

Av 180+ sjöbefälskoler i PH godkänner Norge bara 4, dessa 4 är dom enda som får skicka befäl till Norska fartyg.

Det finns duktiga Fillipinska sjömän (jag jobbar själv med flera) men ingen av dom jobbar i Fillipinerna.Dom enda som jobbar i PH ar fuck ups och loosers som inte får jobb utomlands.
Medan ni sover i hytten så händer följande( detta gäller även för super ferry)
När man studerar på sjöbefäls skola så måste man göra pratik så även i PH. Skolan köper 10 tur och retur biljetter per elev, studenterna går ombord som pax. Maskin eleverna går ner i gruvan och deckeleverna till bryggan. Båten lägger ut, så fort som fartyget är till sjöss så lämnar alla befälen bryggan och maskin för att jaga brudar, kvar är dom stackars kadetterna med skiftande grad av erfarenhet.
Så alla som åker med Färja i PH sov så sött, och kom ihåg att fartyget är i en första år kadetts skakande händer

PS
under 2009 var jag inte ute i någon Typhoon men 2008 gick jag igenom 5