2010-03-09, 13:23
bijjer
Ursprungligen postat av MynameisP
Jag har inte hittat något om detta tidigare i forumet men jag kan ha missat... Under en flygning från Bangkok till Stockholm med Thai kändes landningen väldigt svajig. Planet höjde sig på höger sida mycket och därefter på vänster sida och så fortsatte det, detta var lite obehagligt tyckte jag som flygrädd. Min mor berättade om en liknande landning nyligen. Varför gör man på detta sätt?
Svårt att säga, men en trolig anledning kan ha varit ett det blåste kraftigt, och vindbyar från sidan gjorde att autopiloten alternativt piloten var tvungen att korrigera för att hamna rätt. Om det kommer en vindby från sidan har den två effekter, dels ändras planets färdväg över marken en aning, och således måste man kompensera med att svänga mot vinden för att behålla den önskvärda riktningen in mot banan, och dels får vingarna olika mycket lyftkraft på höger och vänster sida. Detta beror på att vingarna är pilformade och vindens rikting alltså blir olika relativt de båda vingarna. Detta är helt ofarligt och vanligt när det är kjyttiga sidvindar.
Ursprungligen postat av MynameisP
En annan undran jag har är om en landning i november för ett par år sedan. Det talades först om att det var dåligt väder på en resa hem från Gran Canaria så vi skulle kanske bli tvungna att landa på en annan, större flygplats, sade kapten. Men när vi närmade oss fick vi ändå klartecken att landa på "originalflygplatsen". Landningen blev dock inte ultimat i mitt tycke eftersom planet efter att ha börjat sakta in kring 300 km/h plötsligt påbörjade en kraftig nosdykning med ökande hastighet som fick det att kittla till i magen och ett "Oooh" hördes genom planet, det var alltså inte bara jag som flygrädd som blev skrämd utav detta. En tid därefter landade vi utan problem. Men varför denna manöver? Ingen förklaring kom från kaptenen. Tilläggas kan att det snöade kraftigt denna dag, försökte man undvika ovädret på något vis?
Det är också svårt att svara på utan att veta närmre omständigheter. Om man gjorde en inflygning som kallas icke-precision kan man hamna något högt och vid sidan av banans förlängning. I och med att det var dålig sikt kan piloterna ha märkt detta när de fick syn på banan och korrigerade då sin inflygning för att hamna rätt. Anledningen till att man kan hamna lite snett kan vara helt normal, om inflygningsproceduren ser ut på det sättet, och att man antar att instrumenten kan variera något. Om det dessutom är kallt visar höjdmätaren inte helt verklig höjd, och man måste kompensera, vilket kan leda till en överkompensation om det t.ex. finns en temperaturinversion strax innan slutet på inflygningen. För att vara på den säkra sidan korrigerar man alltid uppåt, och aldrig neråt om det är för varmt. Om man skulle hamna alltför högt gör man bara en s.k. go-around, man stiger upp någon/några tusen fot och gör om inflygningen. Detta händer då och då och är helt ofarligt.