Ursprungligen postat av Alessandro
Jag har varit med om det också, 1989 i Glasgow, motorn svarade inte på varvningen (har för mig att det var en B737) och vi fick
byta plan efter avbruten start.
Hur fort märktes detta? Brukar inte piloten dra igång motorerna lite redan när de taxar, eller man hör att de varvar lite extra då och då, fast man kan ju tänka sig att det var först vid de högre varven motorn inte ville svara? Vill minnas att jag sett ett Mayday som var något DC plan (?) american airlines där kaptenen hade en nära anhörig som precis gått bort och han behövde således avbryta passet varpå han fick tag på en kapten som precis hade checkat ur sig från passet, och denna kapten tog över. Vid uppstigningen (inte särskilt långt från marken) så la ena motorn av och de störtade, alla dog.
Och sedan ett stort tack till alla svar jag fått angående start/landning på samma bana