2010-09-09, 12:49
Ursprungligen postat av Hardisthestyle.com
En fråga riktad till dig KSV som inte riktigt har med flygrädsla att göra men men.
Hur blev du pilot? Vid vilken ålder? Hur lång tid tog det innan du flög modell "större"
Funderar själv men är osäker om det börjar bli lite sent för det, är 20 år.
Mvh
Hur blev du pilot? Vid vilken ålder? Hur lång tid tog det innan du flög modell "större"
Funderar själv men är osäker om det börjar bli lite sent för det, är 20 år.
Mvh
Det ar inte for sent, daremot sa ar det dyrt nu nar du inte gatt pa flyggymnasium.
Ursprungligen postat av TheMouse
Tror inte det är nån som rattar A330 här på forumet, men en fråga är vilket climb ratio en sådan maskin kan tänkas ha med mtow och ett motorbortfall strax efter rotation?
Nån som vet eller har en kvalificerad gissning?
Nån som vet eller har en kvalificerad gissning?
Lite skillnad i varianter av A330 och om det ar hot'nhigh eller inte, kolla pa airbus.com
Ursprungligen postat av Cliffak
En, verkar det som. (RA-64024, som för övrigt är utrustad med PS90-motorer).
Edit: Nu tror jag inte Tu-204 är något dåligt flygplan, tom Air Koryo (Nordkoreas flygbolag) får ju flyga till EU med det. Däremot förbjöd ryska myndigheter Aviastar-Tu, som äger den där DHL-målade kärran, att flyga passagerare.
Edit: Nu tror jag inte Tu-204 är något dåligt flygplan, tom Air Koryo (Nordkoreas flygbolag) får ju flyga till EU med det. Däremot förbjöd ryska myndigheter Aviastar-Tu, som äger den där DHL-målade kärran, att flyga passagerare.
Fast ryska flygbolag har klagat pa att det ar svart att fa reservdelar i tid till Tu-204.
Service ar viktigt da man koper en sa dyr maskin som ett stort flygplan, Tu-204 ar daremot framgangsrik som fraktflyg, dom flyger generellt mindre an passagerarflyg.