Ursprungligen postat av Cliffak
För att inte tala om att bagagehyllan är i vägen.
Sen att ett fallskärmshopp på hög höjd och i hög fart utan skyddsutrustning är rätt så obra är ju en annan sak, och så har vi ju det lilla problemet med att ha ett par hundra olika svårt skadade personer utspridda över ett större område..
Se Il-86:an det går att resa utan bagagehyllor...

Fallskärmshopp gör man helst bakåt se t.ex A400m ramp.
Ursprungligen postat av Osciz
Finns det någon karta över vilka ytor som är täckta? Detta kan ju även vara intressant för andra olyckor ute till havs eller på andra glesbyggda områden.
Sant, idag är det inte värd det eftersom det sker så få flygolyckor. Men om antalet olyckor skulle öka dramatiskt anser jag inte det är så dum idé. Det skulle kunna finnas som extra tillbehör vid bokning.
ETOPS dvs var man får flyga med tvåmotoriga flygplan är det du söker. T.ex rutten Perth-JoŽburg får inte flygas med tvåmotoriga passagerarflygplan.
Ursprungligen postat av Extrans
Hur är det med nödlandningar på vatten, är det större chans att göra en lyckad nödlandning med flygplan som inte har motorerna i gondoler under vingarna. Jämför MD80 och 737 till exempel. Känns som att motorerna borde "haka i" vattnet om de hänger under och därmed riskera att slita sönder planet rejält vid nedslag.
Nödlandningslistan i vatten.
http://aviation-safety.net/database/dblist.php?Event=REED&lang=&page=1