Ang dimma så ska det vara extremt tät dimma för att CAT III behövs utnyttjas, i vanliga fall så folk i allmänhet tycker att dimman är ovanligt/extremt tät behövs inte mer än CAT II. Dimma i allmänhet är inget jag skulle säga är en flygrisk, dock har jag enbart erfarenhet av större flygplatser i Sverige.

Väder och vind enbart är sällan någon anledningen att vara orolig för sin flygtur metrologer, flygledare och instrument ger mycket bra information till de ofta mycket kompetenta piloterna så att de alltid kan göra säkra beslut. De gånger olyckor är framme är det mycket sällan enbart vind och väder som ställer till det.