2011-01-23, 19:04
raol
Ursprungligen postat av Slabby
Ang dimma så ska det vara extremt tät dimma för att CAT III behövs utnyttjas, i vanliga fall så folk i allmänhet tycker att dimman är ovanligt/extremt tät behövs inte mer än CAT II. Dimma i allmänhet är inget jag skulle säga är en flygrisk, dock har jag enbart erfarenhet av större flygplatser i Sverige.
Just nu på Arlanda hör jag att man kör CAT II och CAT III inflygningar.
Vad är det rent praktiskt som måste göras från flygledare/flygplatsens del när piloten begär att få en CAT II el III approach? Handlar det om striktare separationsregler och/eller tekniska förändringar av inflygningshjälpmedlen?