2011-01-23, 19:30
Extrans
Ursprungligen postat av raol
Just nu på Arlanda hör jag att man kör CAT II och CAT III inflygningar.
Vad är det rent praktiskt som måste göras från flygledare/flygplatsens del när piloten begär att få en CAT II el III approach? Handlar det om striktare separationsregler och/eller tekniska förändringar av inflygningshjälpmedlen?
Vad är det rent praktiskt som måste göras från flygledare/flygplatsens del när piloten begär att få en CAT II el III approach? Handlar det om striktare separationsregler och/eller tekniska förändringar av inflygningshjälpmedlen?
Man måste ha större separation mellan landande plan, normalt får man öka från 3 nautiska mil horisontalt till 5 nautiska mil. Detta för att säkerställa att framförvarande landande plan hinner lämna ILS-skyddsområdet innan bakomvarande är på 2 nm final. Plan som ska lyfta från samma bana som de landar på instrueras även att taxa till CATII/CATIII väntplats istället för vanliga väntplatsen.