2011-09-07, 22:31
Ursprungligen postat av SilentVictory
1,5 meter ovanför vid bankanten känns som överlast.
Vilket jag trott redan från första början när jag läste om att de gick i backen precis efter start.
Har inte kollat upp något om hur lång banan är, och hur lång startsträcka kärran ifråga behöver.
Men första tanken är att de har lastat för tungt och har problem att ta sig upp, därav den låga höjden vid bankant.
Ryssar är väl kända för att tänja på gränser och inte riktigt bry sig om gränsvärden.
Vilket jag trott redan från första början när jag läste om att de gick i backen precis efter start.
Har inte kollat upp något om hur lång banan är, och hur lång startsträcka kärran ifråga behöver.
Men första tanken är att de har lastat för tungt och har problem att ta sig upp, därav den låga höjden vid bankant.
Ryssar är väl kända för att tänja på gränser och inte riktigt bry sig om gränsvärden.
Incidenten i Östersund(?) för några år sedan med en överlastad charterkärra där man som väl var hade marginalerna på sin sida var faktiskt det första jag också tänkte på.
Mot detta talar att man bara skulle flyga mellan IAR-MHP, en sträcka på 481nm (http://www.gcmap.com/mapui?P=IAR-MHP&MS=wls&DU=nm). Enligt wikipedia är aktionsradien för en fulltankad Yak-42D 2158nm, så man borde haft långt ifrån fulla tankar. Typen kan dessutom ta 120 pax, och man hade bara en knapp tredjedel av det ombord. Nu vet jag inte hur mycket hockeyutrustning och andra attiraljer man packat med, men så mycket att man blev överlastade kan det ju knappast ha varit för en så pass kort flygning med inte ens halvfullt plan?
Banan på IAR är 3km för övrigt.
Såvida man inte sovit under tankningen och fyllt tankarna tills de rann över tror jag mer på motorbortfall efter V1, men då måste nog mer än en motor ha haft problem.