Med FBW kan man vara hur klen som helst. Kan inte föreställa mig att sidesticken i en Airbus är speciellt svår att röra och tycker man det kanske man borde fundera på att besöka ett gym..

Nu har vi ju ingen Airbuspilot här, skulle gärna vilja ha svar på exakt hur trög sidesticken är samt om det finns någon form av force feedback implementerat.

För övrigt har det inträffat haverier pga av att ställdonen inte varit starka nog att ge tillräckligt styrutslag, bla hade man problem med detta på Draken (långt innan FBW-epoken så klart) och ett antal förare fick sätta livet till innan det var åtgärdat.