Har hört obekräftade uppgifter att hjultrycket på en A380 är lägre än en B747 dvs att bärigheten inte ska vara ett problem. Är dock som sagt obekräftat.


Taxivägsbredd och wing tip clearance däremot. Den orsakar också massa extra väntan vid start och landning för man har extra separation efter den (väldigt mycket ändspetsvirvlar/Wake turbulence).

Sen att den ser ut som en flygande tegelsteg är en annan sak