Jag skulle inte tro det faktiskt. Problemet som uppstår då, är att differentialtrycket blir alldeles för högt. Normalt brukar man ligga runt en 8-9 psi. Skulle man då sänka kabinhöjden ännu mer, blir differentialtrycket mycket högre, vilket resulterar i högre belastningar på flygkroppen. Lösningen är antingen starkare skrov = högre vikt = högre bränsleförbrukning, eller att man behåller flygkroppen som den är, men att livslängden då blir betydligt kortare.

Om det nu är någon kärra som har så låg kabinhöjd skulle jag utan att egentligen veta, misstänka någon form av bizjet.