2012-07-11, 13:08
Ursprungligen postat av Powerless1
1. Jämför turbulens i luften med turbulens i vatten. Om du ser vågor på vattnet så rör sig vattnet och det blir "skumpigt". Rör sig luften horisontellt ellet vertikalt kan det bli turbulens av olika styrka och den kan då givetvis ligga kvar så länge luften rör sig - vilket kan ske utan uppehåll.
2. Procedurer. Från början väjde man bara för varandra precis som på vägen. När man började flyga i moln funkade det inte så bra. Man införde procedurer så man inte kommer nära varanadra och idag även tekniska hjälpmedel som varanar om man närmar sig varandra.
2. Procedurer. Från början väjde man bara för varandra precis som på vägen. När man började flyga i moln funkade det inte så bra. Man införde procedurer så man inte kommer nära varanadra och idag även tekniska hjälpmedel som varanar om man närmar sig varandra.
Som blivande flygledare vill jag nog faktiskt hävda att min yrkeskår har gjort betydligt mer för att undvika kollisioner än vad TCAS har, inte därmed sagt att TCAS är dåligt, men det är ett system för att undvika det värsta, inte något man är beroende på för separationen. Flygledarna har däremot ett ansvar för att se till att alla är separerade alltid (i CAS, GA-flygare är en annan historia som dock inte är så relevant i den här tråden).
Ursprungligen postat av Kein
Varför säger inte piloterna till när de påbörjar inflygningen? Definieras inflygning olika eller?
Vissa säger till med 30 min kvar då de börjar gå ner långsamt. Andra har påbörjat inflygningen 40 min (och säger att de börjar inflygningen 10 min innan landning) innan landning, dvs dragit ner varvtalen och börjat "glidflyga" nedåt långsamt istället för att gå ner i "trappa". En annan körde på en rätt tuff sänkning av planet och sedan kom "inflygningen är sedan ett tag påbörjad, vi landar om 5 min".
Anledningen till att jag frågar är för att det ibland kan kännas lite obehagligt när man tror det är långt kvar till landning så drar de plötsligt av motorerna och vinklar planet nedåt, tar ju ett tag innan man vet om det verkar vara en inflygning eller om man ska störta.. I övrigt gillar jag inflygningarna som påbörjas tidigt och lutar planet nedåt så att det blir en "jämn" inflygning snarare än en som sker som i en trappa
Vissa säger till med 30 min kvar då de börjar gå ner långsamt. Andra har påbörjat inflygningen 40 min (och säger att de börjar inflygningen 10 min innan landning) innan landning, dvs dragit ner varvtalen och börjat "glidflyga" nedåt långsamt istället för att gå ner i "trappa". En annan körde på en rätt tuff sänkning av planet och sedan kom "inflygningen är sedan ett tag påbörjad, vi landar om 5 min".
Anledningen till att jag frågar är för att det ibland kan kännas lite obehagligt när man tror det är långt kvar till landning så drar de plötsligt av motorerna och vinklar planet nedåt, tar ju ett tag innan man vet om det verkar vara en inflygning eller om man ska störta.. I övrigt gillar jag inflygningarna som påbörjas tidigt och lutar planet nedåt så att det blir en "jämn" inflygning snarare än en som sker som i en trappa
Det är mer ekonomiskt att flyga högt länge och sen sjunka med idle power, dock tvingar flygledningen relativt ofta ner trafik tidigare än optimalt pga flödeshantering (eller annan trafik som är i vägen och blockerar sjunk längre fram).