Kollade upp visual switches med min kontakt och han sa att

Om piloten är nöjd, och jag är nöjd, då är det inga problem.

Normalt så ser han till att han ser invovlerade flyg och sen kan han med hjälp av något som kallas RSIVA (Reduced Separation In Vicinity of an Aerodrome) genomföra en vis switch utan att oroa sig över separation.

Det han lade till var att det finns operationella bestämellser som begränsar under vilka omständigheter man får switcha, och en ev. go around ligger inte med i dom utan vanligare är att man gör det antingen för att man kortar taxisträckan på marken eller för att man t.ex. vill inspektera banan och behöver mera tid på sig.