2013-10-05, 10:19
Beaumont
Ursprungligen postat av PresidentBahama
1) Tyngdpunktsförskjutning pga handbagage
T ex 737orna är ju byggda med bagageutrymme under kabinen. På senare år har ju dock flygbolagen genom sin prissättning fått folk att flytta bagaget därifrån upp till skåpen över sittplatserna. Rimligen innebär detta en viss tyngdpunktsförskjutning uppåt, vilket i sin tur borde destabilisera planen. Är denna effekt helt försumbar?
T ex 737orna är ju byggda med bagageutrymme under kabinen. På senare år har ju dock flygbolagen genom sin prissättning fått folk att flytta bagaget därifrån upp till skåpen över sittplatserna. Rimligen innebär detta en viss tyngdpunktsförskjutning uppåt, vilket i sin tur borde destabilisera planen. Är denna effekt helt försumbar?
Tyngdpunkt förskjutning rakt uppåt pga handbagage i en 737:a, skulle jag påstå är helt försumbar. Jag skulle oroa mig mer för eventuell förskjutning framåt eller bakåt. Fast även där är nog handbagagens påverkan försumbar i de stora planen, om inte ett sällskap på fem personer kommer med väskor fyllda med guldtackor eller något annat absurt. På mindre är det dock av större vikt.
Ursprungligen postat av PresidentBahama
2) Skevroder kontra sidoroder
Jag har förstått att man "svänger" både med sidoroder och skevroder. Frågan man då ställer sig är varför det behövs två reglage. Ok om man vill kunna rolla, men annars. Är det så att planets hastighet påverkar hur mycket skev- respektive sidoroder man använder vid en sväng? Vad händer om man enbart svänger med sidoroder? En analogi med bilåkning är ju att tänka sig en doserad kurva som onekligen är energieffektivare än en plan kurva, men där man tack vare friktion även kan svänga i en odoserad kurva, men vad händer alltså i luften om skevrodren ej används?
Jag har förstått att man "svänger" både med sidoroder och skevroder. Frågan man då ställer sig är varför det behövs två reglage. Ok om man vill kunna rolla, men annars. Är det så att planets hastighet påverkar hur mycket skev- respektive sidoroder man använder vid en sväng? Vad händer om man enbart svänger med sidoroder? En analogi med bilåkning är ju att tänka sig en doserad kurva som onekligen är energieffektivare än en plan kurva, men där man tack vare friktion även kan svänga i en odoserad kurva, men vad händer alltså i luften om skevrodren ej används?
Ett flygplan agerar i tre plan, loopingplanet, rollplanet och girplan (jmf med din bil som bara agerar i ett plan). Därför har du också tre olika "styrsystem", ett för vardera plan; höjdroder, skevroder och sidoroder. Sedan ger vissa av rodren en bieffekt som påverkar planet även i övriga plan.
Det går att svänga med enbart sidorodret, men man får ganska tråkiga bieffekter också. Trampar du pedalen i botten för att svänga kraftigt åt ena hållet, så kommer det strömma mindre luft över vingen på den sida du svänger mot vilket innebär minskad lyftkraft på den vingen. Motsatt vinge måste färdas snabbare (annars blir det ingen sväng om båda vingarna färdas lika fort framåt) vilket innebär ökad lyftkraft. Ena vingen kommer alltså åka nedåt och andra uppåt, du börjar rolla.