Tar ett kort men väldigt enkelt exempel. Först är det att när det kommer till större och motorstarka flygplan och med korta vingar så är sidrodret i princip oväsentligt i luften, det behövs inte för att svänga.

När det kommer till mindre flygplan med långa vingar så märks skillnaden direkt.
Trampar du både sidroder och skevar med samtidigt så hamnar du i sväng.

Låt säga att du går på rakkurs, och hamnar i lite turbulens, vilket gör att ena vingen kommer lyfta sig.
Då vill du kunna skeva mot för att inte förlora kursen.

Skulle du i det fallet trampa både sidroder och det sammankopplade skevrodret så skulle du hamna i en sväng. Vilket är väldigt onödigt om du vill fortsätta flyga rakt fram.

Detsamma gäller t.ex inför landning, dels kan man ju vingglida nedåt om man har sidvind, eller svänga upp mot vinden.
Ett annat exempel är lite turbulens eller termik på finalen, samma sak där. Ena vingen lyfter sig lite, du skevar emot för att ligga rakt på vingarna.
Skulle du använda sidroder här också så hamnar du i sväng (vilket du inte vill göra på finalen).