2015-01-02, 13:09
Beaumont
Ursprungligen postat av Ordix
Möjligt att jag missförstår hela principen, därav min fråga. För att förtydliga ville jag bara veta varför motvind resulterar i s.k. "gratis fart". Förmodligen är det mer lättförståeligt än vad det ger uttryck för.


Nu ska jag inte prata för andra, men jag tror att Hefaiston med "gratis fart" menade just mer lyftkraft. Ordet fart i denna formulering är ganska oprecis, eftersom det finns många olika farter i flygvärlden, IAS, CAS, TAS, GS.

Det som viktigt i flygningen är luftens fart över vingarna, för det är det som genererar lyftkraft och får flygplanet att stanna kvar i luften. Hastigheten över mark (GS) är mest intressant för att veta när man kommer fram (och hur långt man kommer med den bränslemängd man har).

V-farterna är relativt luften i färdriktningen (IAS). Det innebär att har du mycket nog motvind kommer flygplanet att lyfta, fastän att farten relativt marken är 0 (flygplanet rör sig alltså inte framåt). Det är därför du kan hitta filmer som denna Piper eller denna 747. GS är (i princip) 0 i dessa fall, men IAS är mycket högre.

Så motvind är "gratis fart" om man tänker flygning, men inte gratis fart om man tänker komma fram. Därför startar/landar man helst i motvind, eftersom man får hög lyftkraft med låg GS, medan man vill sedan ha medvind för att komma fram snabbt.