Nu ska jag inte prata för andra, men jag tror att Hefaiston med "gratis fart" menade just mer lyftkraft. Ordet fart i denna formulering är ganska oprecis, eftersom det finns många olika farter i flygvärlden, IAS, CAS, TAS, GS.

Det som viktigt i flygningen är luftens fart över vingarna, för det är det som genererar lyftkraft och får flygplanet att stanna kvar i luften. Hastigheten över mark (GS) är mest intressant för att veta när man kommer fram (och hur långt man kommer med den bränslemängd man har).

V-farterna är relativt luften i färdriktningen (IAS). Det innebär att har du mycket nog motvind kommer flygplanet att lyfta, fastän att farten relativt marken är 0 (flygplanet rör sig alltså inte framåt). Det är därför du kan hitta filmer som denna Piper eller denna 747. GS är (i princip) 0 i dessa fall, men IAS är mycket högre.

Så motvind är "gratis fart" om man tänker flygning, men inte gratis fart om man tänker komma fram. Därför startar/landar man helst i motvind, eftersom man får hög lyftkraft med låg GS, medan man vill sedan ha medvind för att komma fram snabbt.