2016-11-10, 13:49
Ursprungligen postat av WLHS
Nej så sant, det finns som vanligt många poänger i det du skriver. Desutom så kan det även hända att SAS kommer att ändra sina slottar på de tidigare flighterna till USA också. Just för att brygga ut transfertiden men inte påverka avgångstiderna för matarpax. Vad det gäller Oslo så är det inte omöjligt att det kommer fler oljelinjer.

Nu spekulerar jag bara. Men frågan är ju om det inte kommer komma restriktioner om att samtliga flygbolag från Arlanda måste använda preclearance. Just för att USA på det sättet minskar den eventuella risken för att behöva avhysa folk i sitt eget land.
Hade detta varit huvudsyftet med Pre Clearence så skulle man nog satsat på att bygga Pre Clearence på flygplatser i Mexico och Sydamerika snarare än i Kanada och Europa. Dom flesta som försöker ta sig in i USA olagligt kommer ju söderifrån och inte från Kanada och Europa.
Ursprungligen postat av Neksnor
https://www.cbp.gov/sites/default/files/documents/Final%20Preclearance%20Guidance_092014.pdf
Sida 3:
Vilket jag tolkar som att Swedavia på sikt skulle kunna TSA-anpassa alla sina flygplatser och sedan låta passagerare slippa extra säkerhetskontroll på Arlanda. Se även sida 10.
Förutsätter väl dock att alla flygplatser vars passagerare släpps in direkt i gateområdet på Arlanda TSA-anpassas alltså i princip hela Schengenområdet. Går säkert att ordna men detta måste ju i så fall ske på EU-nivå. Skall passagerare som skall byta svensk inrikes-USA få nytta av det så måste man ju dessutom kunna ta sig från T4 till innanför säkerhetskontrollen på T5 utan att passera ut på landside.