Det är en så kort sekvens.

Bolag kan ha olika procedurer.

Normalt om styrman flyger tryck ett par knappar in som sitter på trottlarna thrust lever, då dras kraften upp per automatik. När styrman gjort det kallas ut set thrust och blicken riktas utåt.
Kapten justerar upp till rätt thrustvärde och kallar ut thrust set och riktar uppmärksamhet inåt.
Kollar fart och motorinstrument. När farten V1 kallas ut måste man fortsätta för lite bana kvar att få stopp.
Då är det hos vissa bolag så att kapten flyttar sin hand till basen på thrust levern för att förhindra att den ska rubbas från sitt take off värde.