Hmm, bra fråga. Å ena sidan är de ofta så stressade i gaten att de inte har tid att hjälpa till med den här sortens frågor. Å andra sidan är de antagligen mer strikta vid bolags/transferdisken och inte villiga att göra undantag. Jag skulle nog kolla bolagsdisken först och se vad de kan göra. Har man tid, och det inte är samma personal, skadar det inte att sedan försöka vid gaten också.

Det finns ett begrepp när man t.ex. ringer och bokar krångliga award-biljetter som kallas HUCA. Hung up and call again. Ibland stöter man på folk som inte alls är flexibla, då är det bara att försöka med någon annan, ibland igen och igen, tills man hittar någon som är villig att hjälpa en.

På de flygbolag jag jobbat för (de är dock långt ifrån Turkish) stänger flighten, vilket innebär att load sheeten börjar göras klart, 40 min innan avgång och efter det går det inte att addera fler passagerare eller mer last. Innan den gränsen inga problem. Load sheeten kan dock göras om för tillräckligt viktiga händelser.