Är mer nyfiken över om taxichauffören tog ut betalt i förväg eller efterhand. Låter som en enorm risk att lita på att personen betalar hela kalaset i efterhand.

Dessutom, hur lönsamt kan det egentligen vara när taxichauffören måste åka tillbaka hela vägen också ensam?

Det händer att sådana resor förekommer, men ofta är de väl planerade. I mitten på 90-talet åkte en kvinna ner med färdtjänst till södra Spanien. Pga sjukdomen hon hade behövde hon varmt och torrt klimat. Hon kunde inte åka flyg eller tåg heller pga sjukdomen. Så två taxichaufförer turades om att köra ner henne. Vet inte vad räkningen slutade på dock, men iom att det var färdtjänst var det inte så bra betalt.

Man tar betalt i förskott. Lönsamheten är god om chauffören inte gav ett skitpris. Lönsamma turer är väldigt långa eller en jävla massa korta turer.

Att taxichauffören måste åka tillbaka ena vägen ensam är nog ganska vanligt även vid mera normala taxiresor. Är nog bara att föreställa sig hur många som åker från stan ut till bostadsområdena då krogarna stänger jämfört med hur många som åker in till stan vid den tiden för att förstå att många taxibilar rullar utan passagerare ena vägen. Detta har nog taxibolagen tagit med i beräkningen då dom satt sitt pris så detta bör inte vara något stort problem.

Det jag tidigare räknade på, exemplet Stockholm - Caen skulle ge runt 93 kr/mil inklusive tom retur. Ingen jättebra siffra.

Långa körningar ut från stan en vanlig kväll ger högre milpeng eftersom svenska taxameterpriser tar hänsyn till både sträcka och tid. Vilket innebär att lägre medelhastighet ger dyrare resa. Att trassla sig ur en stad har en sänkande effekt på medelhastighet, att ligga och pressa på motorväg har en höjande.