2014-05-19, 14:38
Ursprungligen postat av Hefaiston
Jag undrar om Ryanair skulle kunna flyga för EURO10 och gå med vinst.
Grejen med long haul är att bränslet blir en mycket stor kostnad procentuellt, och bränsle kostar som bekant ungefär lika för alla bolag. Att sälja en flygstol Dublin till säg, new york, för EURO10 vette fasen om det ens täcker bränslekostnaden. Jag hittar dock inga bränslesiffror för t.ex. en 787 så jag kan inte räkna på det.
Den här artikeln belyser dock problemet:
http://crankyflier.com/2014/04/28/why-legacy-airlines-love-high-fuel-prices/
Grejen med long haul är att bränslet blir en mycket stor kostnad procentuellt, och bränsle kostar som bekant ungefär lika för alla bolag. Att sälja en flygstol Dublin till säg, new york, för EURO10 vette fasen om det ens täcker bränslekostnaden. Jag hittar dock inga bränslesiffror för t.ex. en 787 så jag kan inte räkna på det.
Den här artikeln belyser dock problemet:
http://crankyflier.com/2014/04/28/why-legacy-airlines-love-high-fuel-prices/
Fast i praktiken så handlar väl bara om att sälja just en stol för EURO10? Jag har för mig att deras medelkund idag betalar runt EURO42.
En annan sak är att de kanske behöver längre banor på vissa flygplatser för att klara långdistans.