Samma här. Jobbväskan som är min ständige följeslagare är av en storlek som gör att jag inte gärna vill ha den framför mig. Dessutom vill jag gärna hinna plocka till mig alla svenskspråkiga tidningar innan de tar slut.
Vid resor utanför norden, färdas jag mestadels i businessclass och då preboardas man i regel ändå före övriga.
Däremot tillhör jag alltid de sista som kliver av planet, då jag hellre sitter kvar och läser tidningen i lugn och ro medan bagaget lastas av.

Jag väntar alltid... obs alltid... tills de ropat tre gånger innan jag boardar. Mycket skönare att sitta i en sval o skön avgångshall än att sitta i ett plan o trängas i värmen. Som bekant kommer de finaste gästerna sist. Det har tom hänt att de kommit o påpekat att "nu får du boarda eftersom vi ska lyfta om fyra minuter".

Undvik stolsrader nära bulkheads, dvs väggar som delar av kabinerna. Platserna där är de enda som har speciella fästanordningar för sånadära resevaggor till spädbarn.

Fast det där funkar inte alltid. Anledningen till att de som trängs längst framme i kön alltid är business class-typer med resväskor i handbaggagestorlek (roll-onboards) är för att utrymmet i baggageluckorna ofta tar slut. Om alla diverse ställen att ställa väskan på också tar slut blir man tvungen att checka in väskan vid gaten = man förlorar denna omgång av "who wants to be a frequent flyer". Fast såna snubbar brukar iofs inte sitta i den trånga delen av planet.

Själv skulle jag nog tycka att det vore rätt jobbigt att boarda planet sist och därmed vara tvungen att ha allas blickar på mig när jag masar mig ner för gången till min rad.

Undvika?! De har ju mest benutrymme och ingen framför som lutar sig bak.

Att vänta till sist är alltid coolast. Då blir man ledsagad av de trevliga flygvärdinnorna. De kan tom hjälpa till att bära handbagaget o alla tullfria kassar o de hjälper en till sin plats, stoppar in handbagaget o kassarna under stolen o lägger kläderna i luckorna över våra huvud o tom hjälper till att spänna fast en med säkerhetsbältena för att allt ska gå så smidigt o snabbt som möjligt.

Flygvärdinnorna vet oftast om att det är jag som är sist så till slut blir man "tjenis penis" med dom o alla är sååååå... trevliga.

Jag skulle kanske tänka mig att köra den stilen när jag åker i Business class, så slipper man iaf alla onda/avundsjuka blickar från straffkabins-passagerarna när de går förbi en på väg mot bakre delen av planet. I det fallet kan man ju dessutom dröja kvar i lounge lite längre.

Eventuellt så skulle jag vara villig att boarda sent med ekonomibiljett förutsatt att jag har sittplats utmed gången. Annars blir det bara bökigt.

Dessutom är det allra coolaste inte att få boarda sist, utan att få boarda innan alla andra. Nu menar jag t.ex Lufthansas HON-circle eller förstaklasspassagerare, som blir skjutsade till planet med limousin från förstaklassterminalen till tarmacposition. Där går man upp för flygtrappan själv (eller ja, tillsammans med nån som bär ditt handbaggage) samtidigt som resten av passagerarna sitter i den där trånga transitbussen och väntar på att du ska board,a klart. Fan, att få använda sig av F-terminalen i Frankfurt och tillhörande flight i F-klass... man borde lägga till den punkten på gör-innan-du-dör-listan.



Eller så blir man "tjenis penis" med kabinpersonalen för att man flyger mycket istället...




Nu skrev jag faktiskt att man skulle undvika stolrader -n ä r a- bulkheads, eller hur? Själva bulkheadraden är helt okej, om man kan stå ut med bebisar. Fördelen med att sitta just på bulkheadsrader är att man ibland blir uppgraderad till högre klass eftersom man vill ge sätet till någon med spädbarn.

det var en rolig tjej på arlanda i måndags, terminal 4, som hade tappat ner sin telefon i papperskorgen, hon skulle väl slänga lite skit osså åkte mobilen med, naturligtvis blev det en liten kö, som tur var hade dom 2 st securitycheck köer, så man stod i den andra och flinade åt säkerhetskillen som hade halva kroppen nere i en stor papperskorg och letade mobil

fick upp nå kladdigt i 2 delar efter lite letande, tjejjen nöjd.

Det verkar inte finnas några glasklara regler kring nedfällning av stolsryggen. Visst, det är den som sitter på stolen som bestämmer över sin stol, men den som sitter bakom har ju rätt till sitt utrymme.

Jag irriteras av att folk alltid fäller ner sin stolsrygg väldigt hastigt utan att bry sig om att först kolla så att personen bakom inte har ett glas dricka eller en uppfälld bärbar dator på sitt bord.

Om detta finns en tråd på cirka 250 inlägg på DN:s etikettspalt.

Visst kan det vara irriterande att få en stolsrygg upptryckt i ansiktet men jag än nog av den uppfattningen att kan stolen fällas till ett visst läge så har personen i sätet rätt att fälla den till det läget och den som sitter bakom kan bara le och se glad ut.

Däremot håller jag med om att man kan ha lite uppsikt bakåt innan man kastar sätet till den mest nerfällda positionen så man inte stänker ner eller sabbar någonting för personen bakom.

Om man nu envisas med att åka med Ryan air eller Easy Jet så får man väl stå ut med riff raff? Åker man med LuftHansa,Ba,Finnair och dylikt så inte katten har jag iaf inte haft problem med några idioter. Det jag mera retar mig på är att dom har börjat skära ner på alkoholen!!!.Förut så fick man alltid sin 12 åriga single malt whiskey på planet när man flög på BA och sina små röd vin flaskor på Finnair, eller sina goa tyska öl på lufthansa. Men numera så verkar de som alla bolag vill efterlikna ryan air och vinst optimera allt. tragiskt. Åkte med Bryssel Air ganska ofta ett tag och plötsligt så säger dom att dom slutat och servera smörgåsar och alkohol, men anledningen var (enligt dom) att dom ville kunna erbjuda ett bättre service för oss kunder, QUE? de var väl lite off topic men nu fick jag sagt de iaf. Sen om inte annat så, är man lite på kanelen så bryr man sig inte om sina medpassagerare

Biljettpriset är en del av produkten. Buy-on-board = man får vad man betalar för istället för att subventionera rödnäsor som sänker fyra halvbuteljer vin på entimmesflygningar.

I princip alla bolag serverar dock gratis alkohol i E+ och C på short-haul inom Europa.