Man kan väl säga att kraven skärptes rejält efter 9/11. Som jag sa, allt handbagage ska ju röntgas och alla passagerare ska igenom metalldetektorn innan ombordstigning.

Och om nu 3000 resenärer ska resa iväg så blir det kö om det bara finns en 5-6 personal som ska kolla dessa, en och en.

Budskapet från toppen är nog att alla som inte har privatjet dom ska inte ut och flyga något mer framöver. Medelklassen får kolla på gamla resbilder från förr och nostalgi trippa istället. Håll er hemma och titta på google earth typ.

Men detta har de haft mer än 20 år på sig att anpassas till. Det var ju inga problem för några år sedan. Varför så svårt på flyg när båtar inte har det? Bilar kan köra genom Europa och Asien utan större problem, åtminstone inom EU.

Nån som vet om Fast Track också drabbats av köer eller löser det alla problem om man har Fast Track? Köpt Business för en resa nästa vecka m handbagage, och vill helst slippa stå i kö-kaos.

Hahaha. De här människorna som "är ute i god tid" och kommer 8 timmar innan avgång är alltså en del av problemet.

Man kanske måste reglera vilka som släpps in på flygplatsen. Typ man får bara komma in på flygplatsen tidigast 2 timmar innan avgång.

Ryan Air flyger numera från Arlanda. Det gjorde de inte före pandemin.

Är det en del av problemet?

Samt alla som inte förstår hur mycket vätska dom får ha med sig, samt hur vätskan ska vara förpackad.

Hamnade bakom tre par i Frankfurt igår som fick packa upp och packa om ett flertal gånger innan allt blev rätt.

För övrigt gick det väldigt snabbt och smidigt. Inga köer alls.
Planet avgick ändå 13:50.

Ryan Air har inga incheckningsautomater så man måste köra bag drop manuellt vilket ofta skapar köer.
Möjligen slipper man det problemet när Ryanair börjar flyga från terminal 4 i mitten av juni.

Har hört att kön varit 1 timme på fast track och 3-4 timmar på vanliga.

Välkommen till Sverige.

Jag tycker också det är konstigt att folk köper argumentet att det är för lite personal i säkerhetskontrollen. När jag flög förra veckan var alla stationer i säkerhetskontrollen öppna. Mer personal hade haft väldigt liten effekt.

Utöver det så om det är så att våra resemönster förändrats på en sådan kort tid så borde vi ha sett samma problem på olika flygplatser i världen, eller åtminstone Landvetter och Kastrup som också flyger svenskar utrikes. Färjor verkar inte heller ha påverkats.

Mest av allt så om detta kaos hade kunnat lösas av att man anställde 100 pers så hade man ju såklart kunna fixa det. Detta är ju nästan en regeringsfråga snart så om det fanns en snabb lösning borde den redan funnits på plats. Den där Daniel Karlsson hintade också i gårdagens DI att det inte BARA var i säkerhetskontrollen som det var personalbrist. Han sa ungefär ”det saknas personal i säkerhetskontrollen och andra viktiga funktioner”.

Min slutsats är att det inte rör sig endast om personalbrist i säkerhetskontrollen. Så vad beror detta på? Troligen bara en dåligt styrd flygplats. Dålig logistik vid säkerhetskontrollen, dåliga upphandlingar av diverse underleverantörer, dåliga yttersta chefer.

Detta är bara spekulation men mycket mer sannolikt att detta är ett problem som löses av att man anställer fler personer i säkerhetskontrollen.

Problemet med ”fast” track är att den är just för billig. Alla har råd med det och till slut blir den lika långsam son vanliga kön. Borde kosta 1000-2000 kr tycker jag. Vips så har man sållat bort fattiglappar och får en exklusiv VIP upplevelse som lever upp till sitt namn.

Flygplatsen är väl inte sämre organiserad nu än innan COVID. Man får nog tro på att det är personalbrist. Det ska röra sig bla om ledtider i säkerhetskontroll(hi hi) av kandidaterna samt enligt skyltar på Kastrup, utbildning i nya rutiner.
På CPH gick det ändå bra sist även om det var lite kö.

Sturup är ok, nån som vet?