SAS börjar flyga A321 från Aalborg och Göteborg till New York i april 2023.

« 1 6 7 8

SAS börjar flyga A321 från Aalborg och Göteborg till New York i april 2023.

#85 2022-12-23, 18:50

Reg: apr 2015

Ursprungligen postat av Phantom042

Kan nog generera mer New York trafik från Skandinavien till SAS överhuvudtaget. Den har en betydligt senare avgångstid kl. 18:30 jämfört med Stockholm som är 10:25. Så om en Stockholmare vill åka sent så är via Göteborg ett alternativ.
Visserligen finns en kvällsavgång från Köpenhamn redan, men ju fler avgångar desto mer valmöjligheter.

Kollade nu och 18.30 stämmer. Bra med lite olika avgångstider från olika städer. Antagligen kan man då också lättare pussla ihop resor från EWR till Skandinavien vid försenade inkommande anslutningsflyg.
Utresan 28 april kostar just nu, hos SAS, 2439 i Go (Light = inget incheckat bagage), 8913 i plus och 16336 i Business. Hemresa 4 maj kostar från 1832. Alltså totalt 4271 kr som billigast. Då ingår tydligen näring under transporten.

Ursprungligen postat av covfefe...

Jämförelsen med Qatar haltar, eftersom Doha i till mycket stor del är en transitflygplats som inte är beroende av lokala resenärer. Det tror jag inte att man tänkt att Göteborg ska bli och det låter mer logiskt att den nya linjens målgrupp i huvudsak är den omkringliggande regionens invånare.

Jag tror att du kan ha rätt i att QR återvänder till Landvetter när marknaden återhämtat sig. Jag minns att de precis innan pandemin hade beslutat att öka antalet flighter till Göteborg, så de verkade tycka att passagerarunderlaget var OK.

Ja, Doha är en transitflygplats. Det beror på att ett flygbolag (som ägs av ett land som styrs av en diktator) har bestämt sig för att erbjuda bra bytesmöjligheter. Flygplatsens geografiska läge underlättar givetvis.
Ingen har rimligtvis motsvarande ambitioner för någon skandinavisk flygplats, däremot kan det kanske vara vettigt att expandera sin atlanttrafik genom att erbjuda avgångar från fler flygplatser som man redan trafikerar med sitt lokala nät. Alla behöver inte leka British Airways och köra en New York-avgång i timmen (från samma flygplats).
Helt enkelt en fråga om punkt till punkt eller nav och ekrar.

#86 2022-12-24, 13:56

usr1

Vilka är det egentligen som gnäller på långa flygningar? Jag tror mkt sitter i huvet, en öl eller en bra podcast och lite stolgympa kommer man långt med
Jag brukar alltid fånga nån i toakön att tjöta med i någon timme, folk man aldrig skulle träffat annars

#87 2022-12-24, 13:59

usr1

Ursprungligen postat av madtop

Det stämmer inte, det är helt OK att flyga med tvåmotoriga flygplan så länge du håller dig inom ETOPS:
https://en.wikipedia.org/wiki/ETOPS

Faktum att de allra flesta långdistansplanen är tvåmotoriga: B777, B767, B787, A350, A330
A321LR är certifierad med ETOPS180 har jag för mig så en resa över Atlanten är inga problem, den kortaste rutten kommer med god marginal ligga mindre än 180 minuter från någon flygplats.
http://www.gcmap.com/mapui?P=ESGG-KEWR&MS=wls&DU=mi&E=180

Blir det någon skillnad i resetiderna? Tänker att ett mindre plan kommer iväg snabbare men flyger långsammare?

#88 2022-12-24, 18:36

geddo

Ursprungligen postat av usr1

Blir det någon skillnad i resetiderna? Tänker att ett mindre plan kommer iväg snabbare men flyger långsammare?

A321 och B737 har omkring 5-10% lägre marschfart än en modern widebody som B787, men det sparar man in med råge på att slippa flyga från Göteborg till Köpenhamn och sitta och vänta på att det större planet ska avgå därifrån.

#89 2023-11-02, 05:56

AciDsun

Blev som många i tråden misstänkte.

https://www.bt.se/nyheter/sas-skrotar-direktlinjen-fran-landvetter-till-...

Â Genom flygplanet Airbus A321 Long Range har vi fått möjligheten att prova nya rutter, men efterfrågan från Göteborg har dessvärre varit lägre än förväntat, säger han till Realtid.