Jag åkte med ett 20 dagar gammalt flygplan när ja åkte med Finnair.
Servicen var galet bra, de kom direkt om man ville något.
Ska jag klaga på nåt så är det väl maten men det kan ju tyvärr inte falla alla i smaken.
In-Flight systemet är fräscht och väldigt bra.

Thai har ju fullkomligt nedslitna säten och man tror ju att man flyger i ett flygplan från 1960.
Direkt och direkt, att flyga via Helsingfors är princip direkt ; )

De har inga flygplan från 1960. Medelåldern i flottan är 12,9år. Äldsta 747an är från 1990 och den yngsta från 2003. De flesta är dessutom nu renoverade.

747an de använder på stockholmsturen är dock en av de äldsta i hela flotten. Om jag inte minns fel är inredningen/stolar så gamla att de tvingas kalla business class för "ekonomi+" och det som egentligen är förstaklass går istället under namnet business class.

Är det någon som vet om vi får en ny kärra nu i höst när de börjar få in sina A380s?

De började ju förra året med att renovera hälften av sina 747or, men jag vet inte om Skandinavienmaskinerna var involverade.

747an de använder på stockholmsturen är dock en av de äldsta i hela flotten. Om jag inte minns fel är inredningen/stolar så gamla att de tvingas kalla business class för "ekonomi+" och det som egentligen är förstaklass går istället under namnet business class.

Är det någon som vet om vi får en ny kärra nu i höst när de börjar få in sina A380s?

Det har jag också hört. Skulle även kunna gissa på att det blir den nyrenoverade 747 som dem skulle göra på cirka 8 plan tror jag. Men jag kan förstå att man inte byter ner till färre passagerare när man fyller planet varje dag även på sommaren. Jag väntar bara tills deras A380 kommer om cirka ett år, som troligtvis kommer trafikeras till frankfurt och london först och främst. Jag tror fortfarande att det finns möjlighet till A380 på arlanda om man skulle sälja business biljetterna kanske lite billigare då svenskar är kända för att alltid boka det billigaste... Men kapaciteten för att fylla 500 passagerare till bangkok varje dag under högsäsong finns i stockholm är jag säker på. Annars så kanske dem kommer göra som i köpenhamn nu att ha en daily till bangkok och 3 extra flighter till phuket i veckan och någon till bangkok. Tex en B777 - 300/200 eller er och några flighter till phuket med tex A330 som är en lite äldre version i thai's flotta. Lite info om hur deras A380 kommer se ut nästa år http://www.youtube.com/watch?v=NiEJeqPUH1g

Köpenhamn verkar alltså förlora sin 747 någon gång mellan februari och maj 2013.
Jag tycker det känns som att Thai kommer köra färre 747or till Europa snart, ska de säljas eller användas på andra linjer?

Vi har varit inne på att åka till Asien nu i Oktober, och vi snackade fram och tillbaka om Shanghai, men eftersom jag har så "osäkra" vänner, så verkar det bli Thailand istället.

Vi har hittat bra priser via Thai Airways. Är det något speciellt som ingår i deras flyg?
Mat? Dricka? (Har nämligen hört det), eller är det bara att pynta från egen ficka?

Allt ingår, maten brukar dessutom vara rätt bra för att vara ekonomi-klass.

Låter ju riktigt bra!

Hade lite tråkigt så jag försökte få lite info om vilka linjer Thai verkar prioritera för A380.
Sökte efter resor 17-22 maj 2013, från Bangkok - London, Paris, Frankfurt, Oslo, Köpenhamn och Stockholm.
Paris och en av flighterna till Frankfurt (TG920) körs med A380, den andra kör B777-300.
Stockholm trafikeras med (surprise) B747.
Köpenhamn B777-300
London A340-600
Oslo B777

Köpenhamn verkar alltså förlora sin 747 någon gång mellan februari och maj 2013.
Jag tycker det känns som att Thai kommer köra färre 747 till Europa snart, ska de säljas eller användas på andra linjer?