Jag har flygit Business en gång. Hade dock bokat Ecomy, men fick sitta i BC för det var fel på min stol i Ec.

Det var jävligt nice, feta stolar, bättre service, godare mat. Allting var bättre. Dock så kollade jag upp biljettpriset, vilket var 14000kr dyrare än min Ec biljett, skulle aldrig kunna tänka mig att lägga till 14trk för att sitta i Business.

Reser periodvis mycket i jobbet. Inom Europa anser jag business är totalt bortkastade pengar men på långresor är det skönt med lite komfort om man skall börja jobba så fort man kommer fram. För mej är möjligheten att fritt boka om det intressanta och bokar man biljett med kort varsel är det oftast bara business kvar och då får man ta den extra smällen med en sån biljett. Med SAS tycker jag economy extra är helt ok, behövs inte mer.

Då jag flyger till USA en gång om året minst (två gånger i år) är komfort A och O. Hade det inte varit så dyrt hade jag helt klart valt Business. Men att betala 20 000+ för uppgradering från Economy känns något magstarkt. De pengarna kan man ha roligare för.

Prisskillnaden ligger väl på 15-25K med SAS har jag för mig. Om det är värt det? Nej, knappast. Inte såvida din normala inkomst understiger 500K per år i alla fall. Som andra har sagt är det inte en särskilt lång resa till New York, och ekonomiklass fungerar alldeles utmärkt (med SAS i alla fall).

Nej det är inte värt pengarna. Däremot skall man alltid ha som regel att be om att bli uppgraderad. Ibland har dom lediga stolar och det är en snäll person som arbetar på flygplatsen. Ungefär var tionde gång uppgraderar dom dig. Fråga när du skall visa boardingkortet precis innan du går på flyget.

Betalar man extra för det? Alltså du menar att man säger det när man kommer till gaten? Vad säger man exakt... "Upgrade me, bia-atch!"?

Fast i jämförelse med valfri RCC är den rätt bra. Grundregeln är som vanligt när det gäller flyg att de asiatiska bolagen är bäst. Inget slår dock Frankfurts First Class Terminal för de som reser F med LH.

Jag har flugit C med SAS flera gånger och det är klart att det är bättre, mycket bättre till och med. Jag vet dock inte om jag tycker att det är värt det.

Man betalar väl med bonuspoäng eller liknande. Flög just hem från Chicago i Economy Extra och det kostade 10 000 bonuspoäng att uppgradera till det från Economy. Har för mig att det stod något om 400 dollar också.

Economy Extra är i alla fall jävligt värt jämfört med vanlig ekonomiklass. För sådana med långa ben som jag är benutrymmet guld. Dessutom håller maten avsevärt högre standard, och det blir väldigt mycket bekvämare om man planerat att sova större delen av resan, typ på hemvägen.

Att uppgradera med kontanter var möjligt förr på amerikarutter med SAS, men jag harför mig att de skulle ta bort den möjligheten i och med att man började samarbeta med OptionTown.



Economy Extra på longhaul är rätt trevligt, speciellt då 10.000 poäng för uppgradering är ett av de bästa sätten att spendera EB-poäng. Ordinarie biljettpriser för E+ skiljer sig inte heller så mycket från fullprisbiljetter i ekonomi (de som ger 100% EB-poäng).



Det där är en myt, gatepersonalen har inga befogenheter till att uppgradera folk utan anledning. De gånger man kan bli uppgraderad utan vidare (op-ups) är när ens kabin är överbokad, när sätet man bokat måste gå till någon med bebis eller ett ensamåkande barn, samt när någon med sjukt hög frequent flyer-status utnyttjar sin platsgaranti och bokar biljett på planet typ ett dygn innan avfärd.

När det skall uppgraderas folk så går man dessutom efter en priolista, med det egna bolagets frequent flyers först enligt rank, och därefter flygalliansens ranking (olika regler för olika bolag, så klart) Efter det går man på bokningsplatser, en person som köpt fullprisbiljett (t.ex bokningsklass M) i ekonomi har bättre chanser än nån som köpt super-saverbiljett (t.ex klass K).

Om ingen op-up behövs för att passagerarlistan ska få plats i kabinen säljer man dessutom uppgraderingar för poäng både vid checkin och gate = ännu mindre chans att någon skulle ge random lodis uppgradering bara för att han/hon beter sig trevligt.

Det händer att man blir uppgraderad av andra anledningar, inkl stress vid boarding då personalen inte har tid att kolla priolistan. Då kan det vara så att man helt sonika plockar ut nån person som man tycker "passar in" i business class. Då gäller det att man reser själv, inte har beställt någon specialmat och att man allmänt vårdad ut.

Vad gäller SAS business class-produkt på långresor så är kvalitén ..sådär jämfört med vad andra bolag erbjuder, men mat och service ligger på bra nivå. Problemet är stolarna som varken är flatbeds eller lie-flats utan vanliga recliners med 170 graders vinkel = stolen blir inte fullständigt rak/platt vid full recline. Underhållningssystemet är ett skämt, vi snackar sämre än Singapore Airlines ekonomiklass när det gäller filmutbud o.dyl.

Fast det skall tilläggas att priserna för SAS business reflekterar detta. J och Z-klassbiljetter till USA och Asien kan ligga runt 10.000kr för enkelresa, och 12-14000 för normal C-fare, vilket bör anses vara rätt billigt jämfört med asiatiska bolag med herregud-vad-lyxigt-faktor i sin businesskabin.

Fasttrack och priority checkin får man både på EWR och ARN/CPH, däremot får man bara tillgång till Business Lounge och inte Scandinavian Lounge på de nordiska flygplatserna.

Med det sagt så tycker jag att den enda transatlantiska rutt med SAS som var värd att betala Business class för ur egen ficka var den nu nedlagda Köpenhamn - Seattle. De återstående är helt enkelt för korta för att motivera priset. Resor österut med sin mer allvarliga jetlag-effekt däremot, dvs rutterna till Bangkok, Peking och Tokyo, är mkt prisvärda i C.

Är inte speciellt insatt tyvärr så jag vet inte vad du pratar om, men så kan det vara. Kan ha varit en gammal skylt eller något, vad vet jag.

Man vet aldrig, deras regler är kanske lite flyktiga. Jag har försökt betala kontant vid check-in för uppgradering till C, men blivit nekad.