Som sagt, det måste till ett högre behov än idag för att det ska bli lönsamt.
I Kina satsas det mycket just nu på höghastighetsbanor (inte bara MagLev), men där finns det å andra sidan ett behov av det.
Banan som kommer gå Peking-Shanghai uppskattas transportera 200 000 (!) personer varje dag.
Det motsvarar ett trippelkopplat X 2000-tåg varje kvart, dygnet runt, från varje stad.
Totalt alltså 643 avgångar med enkeltåg, men mellan Göteborg och Stockholm går det nu 18 turer (vissa är dubbelkopplade).
Ger kanske lite perspektiv på när de här investeringarna är befodrade och rimliga eller inte.