Vulkancentret i London har rimligen bra koll på askan i närheten av Island när koncentrationen är stor nog att synas från satelliter etc. Hur den sprider sig därefter och hur koncentrationen ser ut blir ju bara mer eller mindre bra gissningar därefter.

På de senaste kartorna jag sett har St Petersburg legat i området täckt från marken till FL200, och det är ju inte särskilt långt till Helsingfors så de borde kunna behandlas likvärdigt. Dessutom är det intressanta hur deras Boeing och Airbus klarar (ev) aska, det flygs ju en del med moderna flygmaskiner i Ryssland också.

Jag har lite insyn i LFV (eller hör andrahandsuppgifter), och i den grupp som fattar beslut om luftrumsstängning finns chefer och flygledare men mig veterligen ingen pilot eller flygtekniker/ingenjör. Dessa kan bara vidarebefordra/omvandla VAAC kartorna till vilka sektorer som skall stängas så i detta fall fyller LFV ingen funktion.

Angående dessa F16 vågar jag sticka ut hakan och säga att de är finnarnas F18 (som tydligen blivit 2 och ibland fått nödlanda/ ibland varit uppe på testflygning) som efter rundvandring i medier blivit NATO F16. Ser fram mot att bli motbevisad!

Hoppas vulkanen håller sig lugn så att jag kan flyga på fredag

Att flygbolagen börjar ställa mer kan nog vara ett tecken på att försöka få ihop det logistiska. Varför flygplatsen ska stängas förstår jag fortfarande inte... vi får vänta till ikväll och se.

Har det här tillbudet nämnts?



http://www.dn.se/nyheter/sverige/askmolnet-och-flygtrafiken-dag-5-dnse-f...

Vulkancentret i London har rimligen bra koll på askan i närheten av Island när koncentrationen är stor nog att synas från satelliter etc. Hur den sprider sig därefter och hur koncentrationen ser ut blir ju bara mer eller mindre bra gissningar därefter.

På de senaste kartorna jag sett har St Petersburg legat i området täckt från marken till FL200, och det är ju inte särskilt långt till Helsingfors så de borde kunna behandlas likvärdigt. Dessutom är det intressanta hur deras Boeing och Airbus klarar (ev) aska, det flygs ju en del med moderna flygmaskiner i Ryssland också.

Jag har lite insyn i LFV (eller hör andrahandsuppgifter), och i den grupp som fattar beslut om luftrumsstängning finns chefer och flygledare men mig veterligen ingen pilot eller flygtekniker/ingenjör. Dessa kan bara vidarebefordra/omvandla VAAC kartorna till vilka sektorer som skall stängas så i detta fall fyller LFV ingen funktion.

Angående dessa F16 vågar jag sticka ut hakan och säga att de är finnarnas F18 (som tydligen blivit 2 och ibland fått nödlanda/ ibland varit uppe på testflygning) som efter rundvandring i medier blivit NATO F16. Ser fram mot att bli motbevisad!

Hoppas vulkanen håller sig lugn så att jag kan flyga på fredag

Gällande just Met Office tillförlitlighet tänker jag inte uttala mig. Men "gissningarna" består av datorsimulationer, sådana simulationer av vindar och väder som vi förlitar oss på i vardagen. Som alla vet är de tämligen opålitliga när man pratar om veckor, men inför morgondagen kan meteorologerna göra mycket korrekta kartor. Det har fungerat under tidigare vulkanutbrott med en tjänst som den som Met Office erbjuder och ingen har havererat. Det är det viktigaste för myndighetspersoner just nu.

Mycket intressant dock att de inte har någon pilot eller ingenjör i gruppen. Dock tror jag även de flesta av dessa skulle lita på de datorsimulationer som finns.

Askan över Ryssland ligger i ett mycket smalt bälte från marknivå till FL200. Det går alltså att starta från de flesta västliga ryska flygplatser just nu.

Angående F-16 och F-18 så finns det överhängade risk, antagligen

vad tror ni, när kommer flygen från Spanien hem till Sverige?

Läste precis att EU godkänt stater att hjälpa flygbolagen ekonomiskt. Det här kan bli intressant...

Undrar hur USA reagerar, en del av deras flygbolag sumpar mycket pengar.
Continental flyger normalt en B757:a på Lisabon-NY, kanske dags för ett större plan?

Det känns lite som om många har blivit lite väl optimistiska kring det faktum att man kunnat öppna för flygtrafiken tillfälligt häruppe i Skandinavien. Det har hela tiden sagts att det bara handlar om tillfälliga öppningar av luftrummet pga att vindarna har fört det mesta av askmolnet söderut. Mer är ju på väg in.

Jag tvivlar också starkt på att KLM och Lufthansas framgångsrika testflygningar kommer att leda till nån omprövning av askans farlighet. Jag tar för givet att askan är väldigt ojämnt fördelad i luften och att det kan vara rätt vanskligt att släppa på trafiken för tidigt.

Att vulkanen just nu spyr ut mindre aska kan däremot vara en källa till optimism. Det enda som vi vet med säkerhet som kommer att förändra situationen efter ett antal dagar är ju om utbrottet upphör.