Nä det var inte maskinfel. Mekanikerna som hade klargjort planet som startade precis före hade lagt upp ett rullblock ovanpå landningsställuckan. När detta plan startade så trillade rullblocket ner på rullbanan.
Concorden som startade efteråt körde på detta rullblock och landningsstället skadades.

rullblock = de man trycker in under hjulen för att planet inte ska rulla

Tittade lite på dagens flygtider London - New York. Lämnar man London 09.55 så landar man 12.30. Flyger man sedan åka hem klockan 18.10 så landar man klockan 06.20 och kan gå direkt till jobbet. Den stora fördelen med Concorde verkar alltså vara att man faktiskt kunde åka till New York över dagen utan att behöva sova en kort natt i luften.

Vill man istället besöka London över dagen så verkar långsamt flyg mer lämpligt eftersom det var så kort tid i London med Concorde över dagen. Nackdelen blir då att man får sova på flyget till London, fast man bör hinna jobba hela dagen innan, ex 19.40 - 07.45. En hemresa 17.00 - 19.55 gör att man har möjlighet att kunna krypa ner i sängen hemma i vettig tid.

korrekt, olyckan var inte på något sätt alls concordes fel.

hade inte detta hänt så hade det nog flugit på ganska många år till.

man kan väl i stort sett säga att under hela dess livstid så hände i stort sett ingenting, som var planets eget fel.

den är lik för att ryssarna körde industrispionage utan dess like, planet var i stort sett en kopia rakt igenom. dock så kraschade det på paris flygshow och hela projektet lades i malpåse.
dock så flyger väl vissa fortfarande som test/experimentbas för vissa tester med NASA, gjorde för några år sen i alla fall.

något som jag tycker är helt galet gällande C är dess service, nu minns jag inte exakt och det finns säkert någon flygtok som kan fylla på med mer info.
men med väldigt jämna mellanrum så utförde man service på planen, denna var extremt omfattande, antagligen i klass med en D-check jämfört med vanliga plan. man plockade ur ALLT och gick igenom skarvar, ja rubbet, i stort sett plockade de mer eller mindre ner hela planet och satte ihop det igen.
planet drogs också med samma "problem" som SR-71:an, att det under flight expanderade en ganska bra bit.

det finns även en hel dokumentär om konkordski, gick på tv för många år sedan.

edit: hittade i alla fall en om concorde här.
https://www.youtube.com/watch?v=b6OCuJZ9bX4

Amerikanska myndigheter förbjöd Concord att flyga i överljudsfart över land p.g.a ljudbangar. Det egentliga skälet var nog att skydda inhemsk flygindustri. Concord blev då helt menlös att använda som inrikesflyg, från västkusten till östkusten tex

den fick inte banga i europa heller, det var väl först när den kommit en bit ut i atlanten den fick dra på?

Kollade dokumentären, herregud vilken uppoffring man gjorde för Concorde... och det sattes igång redan på 50-talet, enorma mängder arbetstimmar och investeringar. Svårt att överblicka alls.
Lite småtrist att dissa allt detta pga en punktering som inte berodde på själva planet öht

Här har du lite Tupolev:
http://youtu.be/x7DTmjYtNOE

Inte bara planet som är en exakt kopia av Concorde, även alltifrån ritningsbord till själva filmen verkar smått identiska.

Och ännu roligare är att orsaken till att planet inte fungerade och krashade är därför att man kände till spionen och läckte "modifierade" ritningar som ryssarna kopierade rakt av.
Man hade alltså ändrat på ritningarna som spionen fick tillgång till med flit för att sabotera

hehe, så kan det gå.

Ah bra att någon har koll! Mindes bara att det var något som faktiskt inte hade något med Concorden i sig att göra som skadade dess rykte igen och hade då för mig att de var något sådant oturligt som en fågel i motorn, detta var ju förvisso ännu mer oturligt.

Hm, har inte hört talas om att ett rullblock var inblandat.
Det var väl en metallbit som lossnade från ett tidigare plan, däcket körde över detta, exploderade och slog sönder en bränsletank.




http://en.wikipedia.org/wiki/Concorde_crash

Concorde är ju även känt för att en av de bästa ufo-observationerna skedde på testflygningen!

Concorde var nog ekonomiskt dödsdömd innan kraschen. I takt med att oljepriset gick upp och att vi har einsteins formel E=MC2, vilket betyder att energiåtgången ökar kvadratiskt med hastigheten.

Dubbla hastigheten innebär fyra gånger mer bränsle. Kombinera detta med ett flygplan som endast tog 100 passagerare. Taskig komfort och ett åldrande flygplan.