Dublin är på väg i rätt riktning medan Stockholm är åt helt fel håll för de flesta.

Sökte nyligen då jag ska iväg till USA och då var det bara SAS. Norwegian går ner i Köpenhamn fast jag vet inte om man behöver byta flyg dock. United samverkar väl med BA och där byter man i Heathrow. Delta har jag ingen koll på alls men de borde ha kommit upp när jag sökte tycker jag.

Det tråkiga för turisterna med preclearence är väl att det kan bli betydligt svårare för vanliga turister att få inträde till USA. De har ju redan nu nästan löjliga regler istället för att sikta in sig på de som kan utgöra fara för det amerikanska samhället. T ex saudier har ju inga problem att komma in i USA då det är en av amerikanarnas närmaste allierade trots att Saudi är upphovet till både Al-Qaida och ISIS.

Säkerhetskontrollen går man väl i allmänhet igenom innan man kliver på planet, inte efter?

Tänkte också det.. vadå säkerhetskontroll efteråt ?

Haha! Ja då gør man det bra

DFW (fløg från London) ær bara taget som ett skræckexempel, då jag har fått vænta i 3,5h dær en gång nær deras AC var nere. Inte værldens roligaste upplevelse.

Ser gärna att detta går igenom. Hellre på flygplatsen 30-60 minuter tidigare (eller hur lång tid det tar) än att landa i Chicago som jag oftast gör samtidigt som 10 andra plan för att sedan stå i kö i två timmar för att sedan bli klar perfekt till rusningstrafiken.

La Guardia har tydligen någon gräns gällande avstånd till trafikerande flygplatser. "… A perimeter rule prohibits nonstop flights to or from points beyond 1,500 statute miles (2,400 km). …" http://en.wikipedia.org/wiki/LaGuardia_Airport

Att en flygplats får möjlighet till pre clearence innebär väl inte att alla flyg måste gå den vägen? Det kommer väl fortfarande vara möjligt att lasta som vanligt och landa som utrikesflyg, vilket kan vara vettigt om man har många täta anslutningar i Sverige och de flesta inte ska byta på destinationsflygplatsen.

Ett problem som behöver lösas är tydligen att utländska myndigheter ska tillåtas verka i Sverige, vilket kan kräva lite funderande. Ska utlänningar få gripa dig på Arlanda (och eventuellt transportera dig till domstol i USA mot din vilja), eller ska det skötas av svensk polis? Vad gäller för våldsutövande? Beväpning? Finns diverse lagar i Sverige gällande speciella samarbeten med olika länder, så det bör inte varanågra svårigheter.

Personligen tycker jag det verkar vettigt, om man löser de problem som kan uppstå. Däremot tvivlar jag på att det höjer säkerheten så mycket för USA, man måste ju redan ha tillstånd för att få gå ombord på ett flygplan dit och jag antar att bolagen riskerar en hel del skit om de tar med vem som helst till USA.

Sedan hoppas jag att Arlanda, och CPH, lyckas integrera kontrollen snyggt i passagerarflödet.

För övrigt har jag för mig att jag läste, för kanske 10 år sedan, något om att USAs tull på något sätt skulle arbeta i Göteborgs hamn, vilket skulle förenkla containertrafiken till USA. Det här om flyg låter som ungefär samma sak, fast med människor istället för gods.
Tillägg: http://www.vartgoteborg.se/prod/sk/vargotnu.nsf/1/naringsliv,graddfil_ti...
Vet inte om det blev verklighet eller om det fortfarande är aktuellt.

Kan inte tänka mig att svenska myndigheter skulle tillåta att amerikanska myndigheter griper personer på Arlanda och transporterar dom till USA hur som helst utan då får dom nog finna sig i att överlämna dem till svenska myndigheter och sedan begära dom utlämnade.

Hoppas du har rätt.
Hittade en pdf om utvidgningen av preclearance-systemet. http://www.cbp.gov/sites/default/files/documents/Final%20Preclearance%20...
Jag antar att Arlanda anmälde intresse senast i november förra året, då borde det kunna vara klart om 2-3 år.
Det verkar finnas gott om valfrihet i hur man löser det på olika flygplatser, men personalen behöver ha immunitet liknande den som gäller för diplomatisk personal samt rätt till myndighetsutövande inom preclearance-området.

Flög senast från Schipohl (Amsterdam) till Mineapolis med Detla. Det suger för det blev inte smidigare när man kom fram. Det som hände var att man blev som vanligt intervjuad ang. bagaget precis som vanligt till USA. Sen har dom full säkerhetskontroll med nakenskanner och skoavtag ute vid gaten. För alla, även de som nyss kommit från en säkerhetskontroll. Detta innebar också att boardingen börjar 90 minuter innan planet går för att man ska hinna med allt.

Observera att vi var på Airside hela tiden och säkerhetskontroll inte krävdes för någon annan destination än USA. Väl framme i USA är det naturligtvis passkontroll med deras som alltid muntra border patrol och sen exakt samma kontroll man gjorde innan man klev på planet.

Enda fördelen med det är naturligtvis direktflyg i större utsträckning. Om det, som du säger, är ett krav för detta. Personalen var lokal personal från delta. Utbildad av flygbolaget enligt Amerikanska regler och lagar.

Förstod det som att det i Europa endast är två flygplatser i Irland som har detta system. Ingen i Holland.

Vet inte hur trovärdig The Telegraph är, men enligt en artikel från 11/9 förra året så hade USA frågat 5 europeiska länder om preclearance, UK, Frankrike, Tyskland, Nederländerna och Sverige nämns. UK verkar, enligt artikeln, mest positiva. Om nu även danskarna är intresserade så kan man ju fundera över om Arlanda kommer få någon större fördel av preclearance, om "alla andra" erbjuder samma tjänst så finns ju ingen anledning att flyga via Stockholm.
Sedan är ju frågan hur man gör på en så stor flygplats som LHR, där flygbolagen grupperas i olika terminaler efter allianstillhörighet. Ska man köra en preclearanceavdelning i varje terminal eller bygga en gemensam USA-terminal?
http://www.telegraph.co.uk/finance/newsbysector/transport/11090846/US-se...