Alla dom där sidorna är på gränsen till att kollapsa på grund av alla som tittar.

Massor av de fakta som normalt stämmer är helt fel ända sedan molnet kom! Likadant på Flightradar. Det enda du kan lita på är planens callsign och regnummer. Jag har sett plan på väg västerut över Portugal som enligt flightdatan ska gå från Dublin till Milano! Antagligen den "sista" rutten innan molnet och sedan flög dom över Atlanten runt molnet tillbaka till Irland.

De som verkar stämma är den trafik som aldrig påverkats. Flighter mellan USA/Sydamerika och södra Europa, Israel och mellanöstern går fortfarande som vanligt.

.

Vad de flesta inte tänker på är att när det väl går att flyga igen så är det en logistisk mardröm att få det att fungera igen!

Besättningar och plan är på helt fel ställen och att få det att rulla på som "vanligt kommer att ta lång tid. Även om planen börjar gå kommer det att vara förseningar och inställda flyg i massor. Det är ett gigantisk pussel att få en flygplansflotta på kanske hundra plan, besättningar, service och massor med flighter åt alla håll att fungera felfritt.

Bara för att luftrummen öppnas så är det inte bara så att "ja, nu kan vi åka igen"..

Som exempel kan ett vanligt SAS-plan starta på morgonen från Kiruna och under dagen besöka både Stockholm, Oslo, Ronneby, London, mm för att landa sent på kvällen i Paris. Det är alltså inte samma plan som går fram och tillbaka mellan destinationerna hela tiden.

Situationen nu är som att pusslet ligger i en stor hög på golvet. Var är planen, vart ska dom först, var ska dom sedan, var är besättningarna, vilka ska hem och ha ledigt, vilka är "hemma" och vart ska dom? Det finns besättningar som varit borta hemifrån med än en vecka nu och dom ska ha ledigt osv.

Jävlar vilken magsyra logistikplanerarna måste ha nu..

.

.

Ngt är bra fel när vi är så bundna till arbete. Produktion är inte viktigt numer, arbete är, även om det inte producerar mkt.

Haha, nu börjar flygbolagen bli desperata, vilket märks på testflygningarna som de ägnar sig åt.
De talar om att börja återuppta vissa flighter, trots att forskare varnar för det. Uppenbarligen är de beredda att riskera människoliv för att slippa konka.



Fast transport kan anses vara en del av produktionsledet i många fall.

http://eldgos.mila.is/eyjafjallajokull-fra-thorolfsfelli

vulkanen ser ut att ha slutat spotta ut rök nu, så flygtrafiken drar väl igång snart igen antar jag

Alltså, utbrottet kan fortsätta även när all is är smält, men det blir inte samma reaktion, vilket gör att askan bara skulle orsaka problem runt Island. Däremot går det ej att förutspå när isen tar slut, allting beror på hur varmt det är, hur snabbt vulkanen kommer med ny lava osv.



Exakt, det är där problemet ligger, vad jag har hört är att jag kommer få sitta på hotellet till exakt samma dag som vi egentligen skulle flyga, för att på så sätt kunna starta upp alla tidtabeller enligt schema direkt...

Enligt vissa tester påverkas inte planen av askmolnen. Känns läskigt att de är så stressade att de kanske skickar upp plan trots tidigare varningar om hur farligt det är. Frågan är ju vem som vågar flyga i testplanen och vilka passagerare som vågar åka med planen om de flyger ändå.

http://www.aftonbladet.se/nyheter/article6973821.ab

Varför rapporterar inte media detta?

Det gör de, på sätt och vis.

http://www.aftonbladet.se/nyheter/article6974055.ab

Jippoblade, inga nya rapporter?

För att vulkanen faktiskt inte slutat spotta ut rök. Den är fortfarande aktiv.



Jag fick reda på att totalt 2 av testplanen fick problem med en eller flera motorer. Detta skrivs dock inte i media, för att inte folk ska bli rädda.
Jag tror själv att pga. detta kommer dom ej att komma igång idag.

Är det där information du har fått från din ledning? Eller via andra källor?

Allt är info jag får från ledningen i bolaget.