Ja, imorgon kl. 16.34 är all aska borta.
Då kommer flygtrafiken rulla på precis som vanligt.

Dummer, hur ska vi kunna veta mer än du?
Du tänkte inte innan du skrev ditt inlägg eller?

Kan tipsa dig om att göra det nästa gång.

Jag är rätt säker på att jag hör ett plan här ovanför Malmö just nu, men kanske hör jag i syne då Sverige inte testflyger något (iallafall inte vad jag vet)...

Jag konspirerar inte alls, jag meddelar vad jag får för information och vilka rapporter jag får från min ledning.
Men visst, vill du sätta dig i en MD-80 och se vad som händer när du får motorbortfall önskar jag dig lycka till!

Varför denna otrevliga attityd?

Jag kan själv ärligt säga dig att jag gärna kan fråga folk här eftersom det verkar vara en del som är piloter, en del som kollar på websidor för flygningar och andra kunniga personer sm troligen kan ge mig ett bättre svar än jag själv kan eftersom jag är helt grön.

De jag just nu förlitar mig på är enbart det som Aftonhoran och annan media skriver och deras info är inte direkt korrekt alla gånger.

Vidare kan jag upplysa folk om att dom öppnat flygplatsen i Kiruna och att ett plan från USA landat där (modell mindre) dock har jag ingen aning om det stämmer.

Så jag tycker att vi alla har rätt att fortsätta ställa frågan om hur läget ser ut eftersom det verkar finnas en hel del kunniga personer inom området som dessutom har lite inside information som skriver i denna tråd.

Frågor på det?

Jag konspirerar inte alls, jag meddelar vad jag får för information och vilka rapporter jag får från min ledning.
Men visst, vill du sätta dig i en MD-80 och se vad som händer när du får motorbortfall önskar jag dig lycka till!

Då undrar jag vad det är för hemliga flygningar med motorskador du syftar på. KLM 737'an som steg till FL410 igår kom det fortlöpande info om under flygningen - skulle den flygningen ha mörkats om de råkat ut för problem?

Jag är inte pilot men har fullt förtroende för yrkeskåren och skulle inte ha något problem att följa med på en sådan flygning. Känner till en FlyNordic flygning mellan Arlanda och Landvetter som fick vända tillbaka i höjd med Örebro med en fungerande motor och som landade utan problem. Ser man till att flyga i gynnsamma väderförhållanden (VMC) och i närheten av en flygplats är jag övertygad om att fullständigt motorbortfall fortfarande skulle sluta i en någorlunda kontrollerad landning.

Men du kanske inte har samma förtroende för dina kollegor?

En konspirationspilot !

Med tanke på vad du skrivit hittills i tråden så har jag svårt att ta dig på allvar. Skulle gärna se att ksv eller pilot (som garanterat är piloter på tung luftfart) skulle kunna komma med input till tråden.

Vad gäller ämnet så är jag övertygad om att flygindustrin snart kommer kräva åtgärder från myndighetshåll. Antingen måste steg tas för att kunna få igång trafiken, eller så får staterna gå in med massivt ekonomiskt stöd. Nuvarande dödläge håller inte länge till.

Jag undrar hur mycket verklig KUNSKAP som ligger bakom förbudet för flyg i nuläget. Att tydligen inget görs i Sverige för att ta reda på vad luften ovanför oss består av är skandal, nog borde väl Esrange och SMHI kunna skicka upp ballonger med utrustning för tester?

Varför inte skicka upp några i stort sett skrotfärdiga MD80 och se hur de påverkas?

BAe/Avro146 är nog bättre isåfall.
EDIT; Icelandair flyger till Trondheim, så den norra rutten är öppen till USA.

Nej, 767:an som startade igår med Lufthansa var den som fick problem.
// Så det är inte bara att göra det, det måste faktiskt planeras ordentligt.

Är det antalet motorer du är ute efter?

Dubbelt antalet motorer innebär ju också dubbel så stor risk att ngn ska gå sönder.

Flyger Lufthansa med 767?

Det går att flyga en MD-80 utan motorer också.

Så du får gärna utveckla vad du menar om du påstår dig vara pilot.