"Besluten om restriktioner är en gemensam riskbedömning”

Besluten om restriktioner i svenskt och europeiskt luftrum på grund av askmolnet från den isländska vulkanen är baserade på de senaste meteorologiska rapporterna samt de beslut som tas i samförstånd inom flygsäkerhetsorganet Eurocontrol. Besluten är således den samlade riskbedömningen för det berörda området och uppdateras fyra gånger per dag.
LFV bemöter det utspel som tidigare under dagen kom från den internationella flygorganisationen IATA:s generaldirektör Giovanni Bisignani. Bisignani kritiserade Europas regeringar för att ha agerat mer på teori än fakta när flygstoppen infördes.

Kimmy Bech, operativ chef på LFV:
– Besluten om restriktioner är definitivt baserade på fakta. Tillsammans med Eurocontrol fattas besluten utifrån de senaste meteorologiska prognoserna samt de rapporter som kommer från Metoffice (VAAC, Volcanic Ash Advisory Centre) i London. Detta är en samlad bedömning som säkerställer högsta möjliga flygsäkerhet. Vi följer det internationella reglementet och de beslut som fattas vid Eurocontrols samverkansmöten fyra gånger varje dag.
– Vi beklagar naturligtvis att stora delar av luftrummet har restriktioner och har förståelse för alla inblandade aktörers frustration. Vi följer hela tiden askmolnets utbredning och öppnar successivt de sektorer där reglementet så medger. Dessutom pågår kontinuerligt en europeisk samordning för att se över principerna för hur besluten fattas, säger Kimmy Bech.

Vulkanen har bekräftats tagit fart igen - om än inte i samma utsträckning som förut. Naturligtvis är det en dynamisk situation och jag tror alla spådomar om att det skulle vara över på torsdag är lite för tidiga. Alla vulkanexperter har haft den generella meningen att aktiviteten kommer ha dalar och toppar under den närmaste tiden. Den som lever får se.

I övrigt har bråket mellan flygbolagen och luftfartsmyndigheterna fått en vändning till. Flygsäkerhetsorganisationen IATA ställer sig visst på flygbolagens sida. LFV har gått till motattack med ett pressmeddelande som har ett tämligen skarpt tonläge. Jag kvarstår på LFV:s sida och hävdar att de gjort rätt, men situationen verkar vara en som slits emellan åsikter och egentligen inte fakta.


Källa: http://www.lfv.se/sv/Nyheter/Nyheter-2010/PRESSMEDDELANDE-fran-LFV-Beslu...

Vulkanen har bekräftats tagit fart igen - om än inte i samma utsträckning som förut. Naturligtvis är det en dynamisk situation och jag tror alla spådomar om att det skulle vara över på torsdag är lite för tidiga. Alla vulkanexperter har haft den generella meningen att aktiviteten kommer ha dalar och toppar under den närmaste tiden. Den som lever får se.

I övrigt har bråket mellan flygbolagen och luftfartsmyndigheterna fått en vändning till. Flygsäkerhetsorganisationen IATA ställer sig visst på flygbolagens sida. LFV har gått till motattack med ett pressmeddelande som har ett tämligen skarpt tonläge. Jag kvarstår på LFV:s sida och hävdar att de gjort rätt, men situationen verkar vara en som slits emellan åsikter och egentligen inte fakta.


Källa: http://www.lfv.se/sv/Nyheter/Nyheter-2010/PRESSMEDDELANDE-fran-LFV-Beslu...

Jag är knappast 17 år och trafikpilot är jag. Men det är upp till folk att välja vad dem skall tro på. Jag försöker bara vara vänlig och dela med mig av information som jag har.

Sedan vet jag ju mycket väl vad jag är eller inte är, och behöver inte massa personer som kommer med teorier om att jag är någon annan. Men det är ju upp till var och en att välja om de skall lyssna på mig eller inte.



Det jag meddelade igår var att i sammanhang med dåvarande inlägg inte var en upphittad historia, och att det var ren fakta. Sedan har jag ju alltid haft personliga åsikter om när jag tror eller inte tror att flygtrafiken kommer fungera igen.

Ja, det du säger är väldigt väl sagt, vad jag har hört så kommer man att öppna upp vid FL250+ när det finns tillräckligt mycket marginaler för att kunna landa på angiven flygplats. Det skulle som du säger underlätta väldigt mycket för trafiken, desto snabbare detta görs, desto snabbare blir allting normalt sedan.

Att vulkanen har fått fart igen, menas det att mer aska har börjat komma!?

Ja det undrar jag med! det var ju tydligen så att när lavan kom i kontakt med vatten så skulle aska komma eller vad var det?

Flygsäkerhetsorganisationen IATA ställer sig visst på flygbolagens sida.

Att vulkanen har fått fart igen, menas det att mer aska har börjat komma!?

Nu är IATA inte en flygsäkerhetsorganisation utan en sammanslutning av flygbolag. Därav att de ställer sig på flygbolagens sida.

Nej, idag skiter jag i de här trådarna under dagen, ska iväg och jobba nu, men jag återkommer senare ikväll.
Vill passa på att tacka alla i den här tråden för otroligt bra och informativa inlägg