Det stämmer bra det. Sen tillverkar de dörrkomponenter/dörrar till Boeing, deltar i ett sameuropeiskt utvecklingsprojekt för förarlösa flygplan, köper tillbaka gamla Saab 2000 som de renoverar och bygger om till spaningsplan med en stor radar monterad på taket och nu senast läste jag något om att de har tagit över drift och underhåll av försvarets skolflygplan Saab 105/SK60. Så nog har de ett finger med lite överallt.

Boeing 787.

Vad är det för flygplan egentligen?

Sprickor i flygplanskroppen, motorproblem, överhettade batterier som fattar eld och läckande bränsletankar.

Känns inte fräscht. Får intrycket att planet är produkten av den globala ekonomins principer. Sänkta kostnader före kvalité.

När bryts det första planet sönder i luften?

När fattar det första planet eld i luften?

Hmm. Air France har ju lyckats med det "omöjliga" och sänkt en Concorde, a340-300 och a330, således gissar jag på dem.

Skulle säga att det precis som alla andra komplexa produkter med mycket ny teknik är drabbat av barnsjukdomar. Tänk på att det fortfarande är de första exemplaren som är ute och flyger.

Alla nya modeller har barnsjukdomar. 787an problem är fortfarande ingenting mot tex Airbus a320 som hade oräkneliga problem de första åren och bland annat kraschade framför media och publik vid en uppvisningsflygning (http://www.youtube.com/watch?v=bzD4tIvPHwE). Nu, drygt 20 år senare är det den näst mest framgångsrika modellen genom alla tider.

Transportdepartementet i USA har bestämt sig för att granska den flygande skiten 787.

Och en A320, inför publik dessutom Mulhouse, 1988

På en more serious note så är jag inte så värst orolig för 787:an, inga av de incidenter jag har läst om har fått mina nackhår att resa sig så att säga. Det är fortfarande mycket tidigt i produktionen.

Tror inte den kommer krascha, men mycket problem har det varit och kommer det att vara.
Väldigt mycket ny teknik i detta plan, speciellt elsystemet.

Ryska plan har problem att nå fram på passagerarsidan, kinesiska konstruktioner tycker jag inte är framgångsrika alls och japanska var det länge sen dom gjorde ett eget passagerarflyg.
CRJ1000 tycker jag är ett väldigt underskattat plan, synd att den inte sålt bättre.

Allt du nämner händer på alla flygplan.
Bara det att det är ett nytt flygplan som är under luppen hos världens media, och minsta lilla tillbud eller problem skapar stora nyhetsrubriker.

Titta på A380, eller varför inte Rolls Royce som byggde en motor som sprängdes, och sprickor i vingkonstruktionen.

Jesus, 58 inlägg och ingen har ens nämnt det vackraste och coolaste planet som bl.a SAS och American Airlines fortfarande använder.

MD-80/82

Den långa kroppen med motorerna obegripligt långt bak under stjärtfenan gör att det ser ut som en flygande penis. Har man en plats långt fram så är det en mäktig känsla, man hör inte motorerna utan endast ett vindsus. Det här planet kommer inte finnas så många år till, se till att uppleva det! Flygnostalgi.

Lite modernare är väl Boeing 767, den lilla baby wide-bodyn. Ett extremt läckert plan som jag alltid ser fram emot. Faktum är att jag försöker boka mina BA flighter så att jag åker med den enda 767 per dag som BA kör till Arlanda. Resten är trista Airbus 319/320. De var kul i början då man fascinerades av "barking dog" ljudet när hydraliksystemet trimmades. Men nu, boring.

Ytterligare en nödlandning med 787 inatt.
http://m.expressen.se/nyheter/japansk-boeing-tvingades-nodlanda/