Så det är inga som har hängt med hos er eller andra mindre bolag?

Aja, tack för svar, ska iaf ringa sas o höra om man kan hänga med på en sväng

Ja precis! Känner också igen det där.

Flygplatser har väll också instrument för att stoppa takeoffs och landningar pga lyftet under vingarna kan minska vid windshear? Är det farligt på hög höjd?

Det var även ett inslag i programmet Stockholm-Arlanda.
Där var en ung kille som åkte jumpseat med Norwegian ARN-UME tror jag det var.
Han fick t.o.m prata radio. Helt salig var grabben

Ja vissa flygplatser mäter vinden från flera olika punkter och kan sen räkna ut om det är en windshear. Är det en så går en varning ut till alla inkommande och startande flygplan.

På höjd är det inte farligt på samma sätt. Där blir det turbulens av det hela. Det farliga är när man är nära marken och flyger i låg hastighet.

Men som sagt, det är inget att oroa sig för idag. Efter en olycka i USA där ett plan kraschade pga en windshear har en massa forskning och utbildning lagts ner i ämnet.

Idag finns det som sagt borde varningssystem som scannar av framför planet och kan varna för en windshear redan innan man flyger in i den och alla piloter är utbildade för att klara av en sån situation.

Utbildade för att klara av en sån situation? Vad gör man om man helt plötsligt förlorar lyftkraft strax efter takeoff? OM nu utrustningen missar det.

Windshear/vindskjuvning förekommer oftast vid inversion eller vid Cb-aktivitet.
Cb rapporteras när de förekommer närmare flygplatsen än 15Km och inversion är hyffsat lätt att upptäcka.
Meteorologerna är jäkligt duktiga på att ha koll på vindarna på olika höjder.
Man får inte starta med mer medvind än 5knop.

Strax efter takeoff så gör man något som kallas för windshear escape maneuver

Förenklat så är det stäng av all automatik (autopilot och autothrottle) max thrust och pitchar upp till 15 grader (737). Därefter följer man antingen flight directorn eller tills man ligger på gränsen till stall. Man kan få stall varning även vid en korrekt utförd manöver.

Edit: kan tillägga att vi tränar detta i simulatorn med jämna mellanrum.

Vi startar och landar i upp till 10kt medvind (15kt på vissa banor)

Du gör också det? Kommer fan inte ihåg vart jag sett/läst om detta.

The Mouse: Jag missade det avnittet. Den här pojkvaskern vi menar va också helt uppe i varv.
Förstår dem iofs.

Jag skrev innan jag tänkt efter. Jag tänkte på mitt lilla plan.
Det beror givetvis vad flygplanstypen är certifierad för och tillgänglig banlängd.

Jag har nog inte missat många avsnitt. Är en ordentlig flygnörd
Har varit på väg att stå på huvudet flertalet ggr då det flyger förbi nåt.
Nu har jag ju även lyckan att bo så jag ser pilot när han kommer med sitt Ryan-åk på final bana 01(om han nu flyger den rutten).